活塞常见的损坏有活塞环槽磨损、活塞裙部磨损、活塞销和活塞销座孔磨损等。活塞严重磨损有几个原因。

活塞环槽的磨损：
活塞环槽是活塞磨损最严重的部位。通常第一个环槽磨损最严重，随后的第二、第三和第四个环槽磨损程度依次降低。磨损后，环形槽截面呈梯形，外宽内窄，侧隙增大，导致缸内漏风漏油，发动机动力性能变差，润滑变差，燃烧室大量积碳。

活塞裙的磨损：
活塞裙部的磨损很小，由于侧压力和惯性力，通常导致椭圆磨损和磨蚀。当活塞裙与缸壁间隙过大时，发动机容易出现敲缸和严重的窜油现象。

活塞销和销座孔磨损：
通常活塞销和销座孔的磨损是由于气体压力和惯性力造成的椭圆磨损，最大磨损位置是座孔的上下方向，使活塞和销的配合松动，产生异响。

活塞异常损坏的原因：
活塞在工作中，会出现以下非正常损坏形式，如擦伤、烧伤、压顶等损坏。

活塞划伤：
活塞擦伤 (又称“拉缸”) 的主要原因是活塞销与销座孔配合过紧；活塞与缸壁间隙过小，不能形成良好的润滑油膜；缸壁表面严重不干净，有大而多的机械杂质，划伤活塞；活塞卡簧脱出或折断划伤缸壁或活塞；连杆弯曲扭曲严重，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙。

活塞顶部燃烧：
活塞顶烧伤的主要原因是发动机长期在过载工况或强爆燃工况下工作，导致活塞顶或侧面局部或大面积熔化。

破裂的活塞：
活塞断裂的常见现象是活塞脱顶，即活塞头与裙部脱离。主要原因是活塞环开口间隙太小，工作时高温膨胀后卡在缸内；起动时长时间在高温、重负荷下工作，活塞受到严重冲击或冷却液不足，导致发动机过热，降低活塞的机械强度；活塞在制造上有缺陷。严重的活塞销环或活塞缸套环，如果不及时排除，还可能造成活塞的非正常损坏。

以上就是活塞常见的损坏和异常损坏的原因。您若有任何问题或其他好的建议，欢迎在留言板留言。同时，也欢迎您继续关注我们的网站。