最近有个朋友去保养，做了个动平衡，说是在高速行驶的时候感觉车在抖。当他这样做的时候，他发现他必须移除轮子或者用一个轮子来做。之前他一直以为是四个轮子一起做。这个词一出，我发现另一个动平衡和四轮定位傻傻分不清。这种情况很常见。车不出问题的时候，很容易忽略两者的区别，混淆不清。今天我们就来看看动平衡和四轮定位的区别。玩个简单版的，大家找个区别吧！车轮动平衡是指轮胎安装在轮毂上后，整个车轮上的质量分布不均衡，如气门嘴、轮胎上的花纹和标记等。，都是制造原因造成的。车辆行驶时，轮胎高速旋转，这些微不足道的质量偏差，都会造成车辆行驶时轮胎抖动，从而带动方向盘甚至整个车身振动。这种振动通常发生在90-120公里/小时的速度范围内..为了解决这种现象，一般情况下，我们可以通过轮胎动平衡的方法，找到每个轮胎所需的配重重量和位置，然后在车轮两端边缘找到所需的配重位置，加上合适的配重“铅块”，使轮胎偏差小于5克。当配重偏差超过10克时，行驶中会有相应的震动感。使用一段时间后，由于轮胎胎面有石块或轮胎，一般方向盘震动时，你只需要转动轮胎的车轮平衡即可。如果整车震动，就需要做四轮动平衡。对于轮胎动平衡，一般来说，你需要在“移动”轮胎之后再做。四轮定位是根据车辆的四轮参数进行调整，保证车辆良好的行驶性能，具有一定的可靠性。简单来说，车辆的四个车轮、转向机构、前后桥都要安装在一定的相对位置上，这是厂家制定的标准。恢复这个标准位置的操作就是四轮定位。四轮定位不同于保养，是一种保养方式。没问题的时候不用做四轮定位。只有当车辆出现问题时，才需要四轮定位。1.车辆的行驶性能受到了影响(驾驶员感觉最直接的就是跑偏，行驶方向不自动折返)。2.事故造成的底盘和悬架损坏。3.轮胎异常磨损(但也要考虑到胎压异常会导致异常磨损。一般来说，胎压过高会加剧胎面中心的磨损，胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧有偏磨，可能需要做四轮定位。) 4.车轴和悬挂部件已被拆除。重新组装后，需要进行四轮定位。如果满足上述任何一个条件，就必须进行四轮定位。还有一个条件是，当轮胎非正常磨损时，也需要更换四个轮胎。四轮定位是整车底盘系统之间的角度系数，是一种保养手段，不要轻易做。与一般的动平衡四轮定位流程相比，流程要复杂得多，收费也相应高一些。