一般主流家用车在主副驾驶前分别配备一个安全气囊，在正面碰撞时保护主副驾驶的头部和面部，称为主/副驾驶安全气囊。高配车型的主副驾驶座椅侧面还会安装两个安全气囊，在侧面撞击的过程中保护主副驾驶。

同时，现有的膝部安全气囊也安装在主副驾驶的膝部前方，以在正面碰撞中保护他们的腿部。随着车辆安全配置的不断升级，专门为保护后排乘客而设计的安全气囊应运而生。后排侧窗的安全气囊可以在碰撞中保护后排乘客的头部和侧面，比如新一代奥迪A8四座版等高端车型。后排乘客之间还安装了后排中央安全气囊，为后排乘客提供全方位保护。

事实上，虽然很多车辆都配备了数量齐全的安全气囊，但如果使用不当，一旦发生事故，这些保护措施也将形同虚设。如何让安全气囊在事故中准确正常的发挥作用？必须注意以下几个方面。

1.有了安全带，安全带不仅可以将乘员固定在车内，还可以在碰撞事故初期控制乘员身体的速度变化，使乘员在适当的时间和位置与爆炸的安全气囊接触，将安全气囊对乘员的冲击降到最低。如果车内乘员不系安全带，他们的身体在碰撞过程中不会减速，较大的加速度会使乘员接触到尚未完全展开的安全气囊。此时，安全气囊会瞬间爆炸，产生巨大的加速度和压力，很可能对乘员造成严重伤害。总有不系安全带时伤到驾驶员脸部，导致副驾驶乘客昏迷的案例。即使系上安全带，前排乘客也可能在安全气囊充气后受到轻微的创伤性脑损伤。根据历年交通事故统计结果，“三点式安全带+安全气囊”有效保护率60%，仅带安全带有效保护率43% ~ 49%。然而，仅使用安全气囊，有效保护率急剧下降至18%。为了防止安全气囊突然爆炸造成的头部伤害，部分高配车型还专门配备了副安全气囊。通过增加一个可以分阶段充气或泄压的装置，可以在低加速度的碰撞中触发充气量小的“软”气囊，在高加速度的碰撞中触发副气囊，防止对人造成不必要的伤害。

2.禁止文章。不要在安全气囊周围放置物品！由于安全气囊在弹出瞬间的力量很大，其瞬时速度可达250 ~ 350km/h，冲击力可达150-200kg。这样的“杀伤力”也让它成为一把双刃剑。如果安全气囊上放了东西，爆炸时弹出的东西无疑会对车内乘客造成二次伤害。所以，不要在中控台安全气囊上方摆放各种饰品，关键时刻它们很可能会要了你的命。

3.坐姿和座椅。坐姿和座椅的正确性也决定了安全气囊是能最大限度的保护我们还是成为诋毁我们的工具。关于乘员与安全气囊的初始距离对轻度脑损伤的影响，有非常详细的测试结果和数据。相关研究和实验表明，随着乘员头部与安全气囊距离的减小，乘员头部受到的线性冲击力和大脑各种生物反应的最大值都会增大，颅脑损伤的程度也会增大。当前排乘客头部与安全气囊的距离小于290mm时，脑组织的所有响应参数都是造成轻度创伤性脑损伤概率的50%以上，也就是说，碰撞事故中安全气囊弹出时造成脑损伤概率的一半以上。正确的坐姿对于事故中的乘员保护也非常重要。2015年，一名美国乘客在他的车辆发生碰撞时，在前排交叉双腿。安全气囊展开后，直接打在了他的腿上，打断了他的鼻子。