1宝马1系的底盘有什么秘密？目前，2020款宝马1系在UKL服务平台问世，布局改为前驱。前悬架为麦弗逊式单悬架，后悬架为连杆式单悬架，最小离地间隙为140mm。驾驶体验一直注重后轮驱动的宝马V系，现在也把前轮驱动放到了1系上。安全驾驶的体验会不会下降，是很多人关心的问题。宝马1系的前轮驱动开起来其实感觉不到和之前的后轮驱动有什么突出的区别，转向精度和定向性都很好。国内宝马1系的前悬挂是非常标准的麦弗逊式前悬挂。喇叭是铝合金材质，下臂是厚钢板加两层冲压模具，硬度没有大问题。相比之下，进口1系采用铝合金双球节悬架，操控性更强。当然，在国内节约成本无可厚非。副车架1系列的副车架为半条状结构，俗称锭梁。材料是冲压模具的多层厚钢板。但是副车架两侧还通过螺丝连接了一个铝合金，这个铝合金一直延伸到前面的储水箱结构，所以这其实是一个全条形副车架。全条形副车架可以提高汽车前部的抗压强度，在发生冲击时可以将冲击力传递和分散到汽车底盘上，保证乘员舱的一致性。为了更好的降低净重，前框采用了铝合金的原材料。后悬挂宝马1系的后悬挂是连杆式后悬挂，结构不是很复杂。原材料是钢而不是铝合金。连杆悬架在保证安全舒适性的同时，还能让车辆的操控性更好。汽车底盘宝马1系所有汽车底盘的整体概况，被一个大型的雨罩所覆盖。汽车发动机下面的挡雨板是厚钢板，可以起到更快的保障作用。汽车底盘的挡雨板是软质玻璃纤维，挡雨板内侧有一层吸音棉，所以宝马1系的NVH水平会更好。所有排气管都覆盖了细致的隔热瓷砖，可以有效防止热量到达后备箱。宝马1系保险杠横梁前保险杠横梁为铝合金材质，贴有路人保养泡沫。吸能盒也是铝合金的，但是没有孔洞和褶皱。后防撞梁是厚钢板，单面冲压模具。虽然属于可拆卸结构，但是没有吸能盒。宝马1系前保险杠横梁厚度为4.45mm，两侧加宽至大灯下方，覆盖面积超过80%，可满足各种视角的正面碰撞测试。而防撞梁两侧没有吸能结构，应该用铝合金的屈服强度来代替吸能。防撞梁下面有一根很细的铝合金梁，它的作用是把路人放进底盘里。这么多铝合金原材料，可以看出宝马1系在改成前驱后，在车头的这个部位做了不少减脂的工作。后保险杠横梁宝马1系的后保险杠横梁比前保险杠横梁要简单的多，也就是说它是一个热成型的厚钢板，厚钢板的厚度只有1.08mm，两侧没有吸能盒，稍微有点以次充好的行为。宝马1系的真实油耗是多少？宝马1系1.5T双离合综合油耗5.4L/100km宝马1系2.0T双离合综合油耗5.8L/100km。现实生活中，工信部油耗一般不可能人人都有，但不代表工信部油耗无效。工信部油耗是在相对合理的测试台架上检测的，从技术实力上可以代表该车的节油水平。同时，由于所有车辆的检验规格相同，也可以作为横向比较的参考。宝马1系的真实油耗是多少？根据 加油站加满油后，全程约127公里，然后到达郊区的一个加油站加油。加油枪显示的油耗是12.07升，换算回来大概是9.5L/100km。那种油耗对于一台2.0T的汽车发动机来说是不满意的。如果宝马1系是紧凑型车，油耗高。