2018年长安cs95换车型2018年，长安CS95换车型9月。新车采用了全新的家族式设计语言，全新升级的大嘴前部格山拉申认领了所有前部的总视觉宽度，使得整体空气时尚潮流。取消了原来的英文字母标识，取而代之的是长安的标识。在设计层面，新车前脸采用了全新的家族式设计语言，包括开启了大尺寸的条形不锈钢格栅，搭配两侧设计突出的大灯组，进一步提高了前脸的辨识度。此外，下进气口采用包围式设计方案，呈L型设计。作为动力装置的一部分，估计长安最新的CS95将再次搭载2.0T涡轮增压汽车发动机。传动系统部分，匹配6速手自一体变速箱，并配有一套适时四驱系统软件。据了解，硬件配置水平也有了明显提升，比如新多媒体视频的应用、全液晶面板的升级、旋转式电子换挡系统的软件、原厂行车记录仪等。改款的长安CS95能否保住销量不佳，被竞争对手传祺GS8打了个措手不及的局面？要看最新的长安CS95是把surface时间干透了还是真的提升了。2018款英朗3缸能买吗？现在别克英朗是别克轿车中性价比较高的车型。新英朗自去年年底换代以来，在外观驱动力上有了很大的改变，其中讨论最热烈的就是3缸发动机取代原车发动机。那么今天的2018款英朗呢？3缸可以买吗？当时很多人认为把新英朗改成3缸发动机无疑是九牛一毛，那么新英朗真的死了吗？让我们一起来看看吧。一直以来，郎对别克轿车沉重的销售负担负有责任。虽然销量不如别克轿车其他SUV车，但长期占据平销量前五。从图中也可以看出，别克英朗在2019年底达到了销量巅峰，随后便陷入衰退。2018年以后销量一直在跌，现在6月销量只有12000辆。但英朗销量步入衰退并非偶然，而恰好是新英朗发售的情况。英朗的出售，给客户的不仅仅是外观上的大变化，还有能源构成上的变化。从前的1.4T和1.5L改成1.0T和1.3t，看来英朗是在走向小排量涡轮增压的道路，主要驱动力参数也相应提高。不过这两款柴油发动机都是3缸发动机。英朗的汽车发动机被很多客户拒绝了，因为在很多人眼里，3缸发动机的技术头脑不成熟，震动是不可避免的。从销量来看，新英朗还在3缸机的阵痛中，相当于打了自己一次脸。未来会不会是异军突起也是未知数。但根据新英朗改用3缸发动机失败来定义3缸发动机失败是不科学的。将是未来3缸发动机的发展趋势，现在已经通用。丰田汽车、宝马5系、福特汽车、日产、东风雪铁龙、沃尔沃都已经公布了自己的小排量3缸发动机，未来3缸发动机的比例还会增加。其实这也是厂家的无奈。应对日益严格的环保政策法规，唯一的办法就是走小排量3缸发动机的道路。现在3缸发动机一直被诟病的，就是它的逐渐发展。每一种新物质的出现都不是充分和极端的，而是需要慢慢改变的。大家要坚信，在未来，3缸发动机是可以逐步完善，变得极致，变得普及的。