甲壳虫的历史
关键词：甲壳虫、大众、希特勒、波尔舍、传奇、起源、发展、二战、美国、复刻
甲壳虫的起源
甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
希特勒的梦想
在二次大战之前，希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到 62 英里/小时，每加仑汽油要能够行驶 42 英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐 2 个成年人和 3 个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（Ｆｅｒｄｉｎａｎｄ Ｐｏｒｓｃｈｅ）。
甲壳虫的诞生
1934 年 6 月 22 日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。1935 年，样车下线，搭载了改进型空冷 700 毫升直列 4 缸发动机，功率达到 22 马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。
甲壳虫的发展
1936 年 2 月 24 日，3 款“VW3”车在德国柏林进行展示。从 10 月 22 日到 12 月 22 日之间，每辆 VW3 车都至少完成了 50,000 公里的测试。1937 年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了 2,400,000 公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购 30 辆。1938 年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列 4 缸 986 毫升排量发动机能输出 24 马力的功率，车重 750 公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到 1968 年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。不幸的是 1939 年 9 月 1 日，二战爆发了，仅仅生产了 210 辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车。大量生产甲壳虫的愿望成了泡影。二战中大众汽车厂受到严重破坏。
甲壳虫的复苏
1945 年德国投降后，英国接管了工厂，为求得生存，工厂工人们自发组织起来，一边清理废墟，一边恢复生产。到 1945 年圣诞节前，58 辆大众甲壳虫汽车用从清理行动中搜集到的材料制造了出来。1946 年 10 月 14 日，大众汽车甲壳虫的总产量达到 100 万辆。1949 年 9 月 30 日，英国汽车制造委员会向大众汽车厂订购了 3 万辆甲壳虫汽车。1955 年，“甲壳虫”总产量达到 1000 万辆，并超过福特 T 型车，成为世界上产量最大的汽车。1967 年 7 月 21 日，“甲壳虫”产量达到 15007034 辆，打破了福特 T 型车的生产纪录。1972 年 2 月 17 日，大众汽车甲壳虫以 15,007,034 辆的总产量打破了福特 T 型车的生产纪录。1974 年 7 月 1 日，第 2000 万辆甲壳虫汽车在墨西哥下线。1981 年 5 月 15 日，第 20007344 辆甲壳虫汽车出厂，这是汽车工业史上的一个奇迹，也标志着一个新世界纪录的诞生。1982 年 1 月 19 日，第 20007641 辆甲壳虫汽车出厂，打破了之前由它自己保持的生产纪录。1998 年，大众汽车公司推出了其全新打造的“新甲壳虫”（New Beetle）敞篷车，在上市后的 18 个月里，销量就达到了 20 万辆。2011 年 4 月 30 日，大众汽车在墨西哥首都墨西哥城发布了新款甲壳虫敞篷版，这款车在全球范围内限量生产 2000 辆。2012 年 10 月 27 日，大众汽车甲壳虫在美国南加州的蒙特利汽车周上推出了一款特别版车型，这款车被命名为“1967 年 Volkswagen Beetle Convertible Anniversary Edition”。2013 年 3 月 21 日，大众汽车甲壳虫 Dune 在第 83 届日内瓦国际车展上全球首发。2019 年 7 月 10 日，最后一辆甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉的大众汽车工厂下线。
甲壳虫的未来
甲壳虫汽车的停产并不意味着它的结束，而是一个新的开始。大众汽车公司将继续推出甲壳虫的复刻版车型，以满足消费者的需求。甲壳虫汽车将永远活在人们的心中，成为汽车史上的经典之作。
