柴油车故障灯的那些事儿
嘿，咱山东老少爷们儿们都知道哈，柴油车这玩意儿有时候也会出些小毛病，就比如说那故障灯亮起来，可把咱给整懵圈了。咱今儿就好好唠唠柴油车故障灯亮的那些原因。
故障灯的分类
咱先说说这故障灯哈，大致能分成三类。一类是红色的故障灯，那可了不得，一亮起来就说明车子出大问题了，得赶紧去检修。还有黄色的警报灯，它亮了就说明对应的系统可能有点小状况或者正在工作着呢。再有就是其他颜色的指示灯，像蓝色、白色和绿色的，这些一般代表着车子的工作状态。
常见故障原因
咱来瞅瞅那些常见的故障原因哈。比如说温控器打不开，冷却液循环不畅；散热器或者发动机水套堵了，冷却液没法好好工作；水泵叶轮腐蚀了，水压不够；水箱散热器变形或者被啥东西堵住了，影响散热效果；发动机点火太晚了；水泵皮带太松等等。
柴油机的优点
咱再说说柴油机的优点哈，那扭矩老大了，经济性能也不错。柴油机每个工作循环也跟汽油机差不多，经历进气、压缩、做功、排气这几个过程。不过柴油机用的是柴油，粘度比汽油大，不容易蒸发，自燃温度比汽油低，所以可燃混合气的形成和点火方式跟汽油机不一样，柴油机气缸里的混合气是压燃的，不是点火。柴油机工作的时候，空气进去气缸，等气缸里的空气被压缩到终点，温度能到 500-700℃，压力能到 40-50 个大气压呢，活塞快到上止点的时候，发动机上的高压泵就往气缸里高压喷射柴油，柴油变成小油颗粒，跟高压高温空气混在一起，自己就燃烧起来，嘭的一下，产生爆炸力，推着活塞做功，这时候温度能到 1900-2000℃，压力能到 60-100 个大气压，扭矩可大了，所以柴油机用途挺广乎的。
故障灯亮的原因分析
像那国六柴油车的故障灯，黄色警告灯亮了，就说明故障已经存在了，车子还能跑，但司机得赶紧去报修，别让毛病加重喽。红色停机指示灯一直亮，那就说明发动机有严重故障，得赶紧主动停机；要是一直闪烁，发动机过会儿就自动停机了。扳那个绿色箭头指的“超越开关”，能强制再跑 30 秒，好让咱能安全停车。等待启动指示灯一直亮，就是在进气预热呢，等灭了再启动发动机；一直闪烁，就是启动超时了，暂停两分钟再重新启动马达。MIL 指示灯是管后处理相关故障的，国六法规对它自检有要求，在 T15 上电的时候有 5 秒钟的测试过程，不过实际整车匹配的时候，因为仪表上电初始化时间比 ECU 上电初始化时间长，所以在实际整车仪表上很难看到那常亮 5 秒钟的过程。正常情况下，上电不启动，仪表自检时间大概 30 秒，发动机没啥故障的时候，会周期性闪一下，启动后立马就灭了；要是闪两次，就有 C 类故障，启动后立马灭；要是闪三次，就有 B 类故障，启动后 15 秒钟，OBD 灯灭了；要是 OBD 灯常亮，那就提示有 A 类故障，启动后 OBD 灯一直常亮。要是提示有 A、B、C 类故障，赶紧联系服务站处理哈。DPF 指示灯呢，有 DPF 再生指示灯和 DPF 再生禁止灯，灯的显示形式主要是黄色闪烁、常亮和红色。黄色+闪烁，就是驻车再生提醒，得找安全地方驻车再生，图一右下角蓝色箭头指的那个就是驻车原地强制再生开关；黄色+常亮，就是车正在再生，不管是行车再生还是驻车再生；红色+常亮，就是服务再生提醒，得把车开到服务站去服务再生；红色+常亮，就是禁止再生，在加油站或者危险地方按那个再生禁止开关（仪表再生禁止灯显示红色指示灯闪亮或者常亮的时候，仪表会有相应的注释）。DPF 灯的点亮形式和分类见下表。注哈，驻车原地主动强制再生的时候，发动机排气温度可高了，司机朋友们可得注意避开易燃易爆的危险区域。高排温指示灯行车的时候亮了，就说明发动机的 DPF 正在行车再生，司机啥也不用干。注要是途径易燃易爆区域，就按图一右下角红色箭头指的“禁止再生开关”，离开危险区域后再按一下开关复位。DWS 指示灯是驾驶员报警指示灯，亮了就说明跟氮氧化合物排放控制有关的故障，车要被限制扭矩和车速了，得赶紧报修。
