1点火系统的原理是什么？点火系统的原理是根据发动机的工作状态和顺序，在合适的时间给火花塞提供足够能量的高压电，使其电极之间产生火花，从而保证混合气被点燃，发动机做功。首先，点火系统要按照发动机的工作顺序点火。其次，点火必须在最有利的时机进行。因为混合气在气缸内燃烧需要一定的时间，所以混合气不应该在压缩冲程的上止点被点燃，而应该适当提前，这样当活塞到达上止点时，混合气已经充分燃烧，发动机可以获得较高的功率。点火时间通常用点火提前角来表示，即从火花到活塞的上死点期间曲轴旋转的角度。如果点火太晚，在活塞到达上止点时才开始，那么混合气的燃烧主要是在活塞向下运动的过程中完成的，即燃烧过程随着容积的增大而进行，增加了热气与缸壁的接触面积，使转化为有效功的热量相对减少，缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。2点火系统的组成和工作原理是什么？点火系统由电源(电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和控制电路组成。原理：在发动机运转过程中，使断路器的触点不断地打开和闭合。当断路器的触点闭合时，电池的电流从电池的正极开始，通过点火开关、点火线圈的初级绕组等流回电池的负极。汽车点火系统是火花点火发动机。根据各缸点火顺序，有规律地向火花塞供给足够能量的高压电(约15000 ~ 30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。点火系统由电源(电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和控制电路组成。工作原理：打开点火开关，发动机就会开始运转。发动机运转时，断路器的凸轮不断转动，使断路器的触点分、合。当断路器的触点闭合时，电池的电流从电池的正极开始，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断路器的动触臂、触点和分电器外壳，流回电池的负极接地。当断路器的触头被凸轮推开时，一次回路被切断，点火线圈一次绕组中的电流迅速降至零，线圈和铁芯周围的磁场也迅速衰减甚至消失，于是在点火线圈二次绕组中产生感应电压，称为二次电压。流过它的电流叫二次电流，二次电流流过的电路叫二次电路。