1雅阁混动试驾视频雅阁混动版试驾感受如下：1。与上一代车型相比，第十代雅阁的外观有了彻底的改变。如果你把所有的车标都盖住，你不会相信它原来是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型与大灯连成一体，门把手上方的一条腰线贯穿车身侧面，营造出完美的运动氛围；2.因为侧面是溜背造型，整车看起来比较低。35 \/45r18的轮毂比1.5T车型大，视觉效果更好，而轮胎品牌来自优客马浩。和尾巴前面相比，没有运动感。本田家族式的设计风格辨识度很高，C型尾灯面积很大，造型也很有新意；3.内饰部分，中控台保持了本田家族式的设计语言。同时，消费者可以在车内选择不同风格的装饰条随意搭配，金属质感更适合年轻人；4.中控台上方的悬浮式中控屏为8英寸，支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。倒车时还能提供盲区的图像显示，一目了然；5.这一代雅阁还配备了ACC和HUD抬头显示器，算是高大上的配置了。相比1.5T车型的混动版，采用了SBW按键换挡，操作更加方便。但习惯了传统换挡模式的消费者还是需要一个适应的过程，空间也一直颇受好评。这一代车型也有一个故意的表现，腿部空间和头部空间都有更多的余量。腿部支撑和靠背角度舒适度方面，2雅阁排挡门解决问题了吗？雅阁失速门事件的起因起源于7月中上旬。主要内容如下：1 .“地摊门”是怎么回事？上个月有车主称车辆在高速行驶中突然没电，熄火后只能通过重启才能恢复。焦师傅去车之网查了一下，呵呵！是的，230和260都有失速问题。看来这几台高低功率的1.5T发动机深陷“失速门”事件。从车质网的投诉事件来看，雅阁“熄火门”事件的时间节点是6月底到7月初，之后陆续爆发。故障高度一致：行驶中失去动力，故障码存在，车辆重新启动，动力恢复；2.在调查中发现，很多车主的用车环境非常相似，高速，下雨，然后没电，非常危险。同时，有的车主车辆有故障码，方向机也有故障码，控制不了车辆，差点出车祸；3.从目前网间故障分析来看，雅阁(参数|图片)这次的“失速门”可能围绕三个主要原因：一是进气口的设计缺陷；二是燃油泵有问题；第三，氧传感器“铅中毒”。以上三个主要原因并不是最终的问题，也是目前出现很多问题后的一种排查，还需要等待官方的最终澄清。