汽车变速器跳故障码，咋整？

嘿，咱海南老乡们呐！今天咱就唠唠这汽车变速器跳故障码的事儿哈。咱都知道，开车在路上，要是车车的变速器出毛病咯，那可就闹心咯。咱先说说这跳故障码的现象哈，就好比车车走着走着，突然就给你冒出个故障码来，搞得你一愣一愣的。

故障码出现的原因

那为啥会跳故障码呢？听我慢慢给你讲哈。首先呢，可能是咱这变速器里的操纵机构出问题咯，那啥杠杆系统磨损松动咯，不平衡咯，就导致齿轮啮合不到位，车车一颠簸，换挡杆就晃悠，故障码就冒出来咯。还有哦，拨叉轴定位槽磨损松动咯，球磨机也不圆咯，定位弹簧软咯或者断咯，拨叉轴就没力气定位咯，来回晃悠，故障码也跟着来咯。换挡固定螺丝松咯，齿轮来回振动，超过自锁装置弹簧的压力，换挡杆也跑空挡咯。

故障码的诊断和排除

要是发现变速器跳故障码咯，咱得先瞅瞅换挡操作过程中换挡杆的手感咋样。要是阻力小或者有阻力感，那就是换挡和轴自锁性差咯；要是换挡杆移动短，那拨叉可能弯咯。手感清晰，啮合到位咯，咱就拆开变速器盖检查滑动齿轮的啮合长度，齿端是不是磨成梯形或者锥形咯。要是齿形好，摇摇滑动齿轮，看看花键槽和花键是不是松配合咯。要是这些都正常，那就进一步检查输入轴轴承松不松咯，松咯就得修或者换新的。还有哦，带同步器的变速器跳档，要检查锥环齿和摩擦锥的磨损情况，或者锁销有没有松动。挂档行驶有啸声，变速杆摆动跳档，就得检查输出轴常啮合轮的衬套和止推垫圈的磨损程度咯。

解决办法

要是发现是自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或者自锁弹簧疲劳断裂咯，那就得换新的零件咯。要是拨叉和拨叉轴磨损严重，拨叉与拨叉槽间隙大咯，也得换或者修咯。换挡拨叉和拨叉轴严重弯曲咯，也得整好咯。换挡齿轮、齿圈或者齿套沿齿长方向磨损成圆锥咯，得换新的咯。变速箱轴和轴承磨损松动，外壳变形，啮合齿轮轴线不平行咯，得修好咯。滑动齿轮与轴之间的花键磨损严重，配合间隙大咯，也得处理处理咯。齿轮箱轴的轴向距离大咯，得调调咯。