三缸发动机从发售时就引起了质疑的声音。人们已经习惯了四缸发动机和更高缸数的驾驶感觉。三缸发动机似乎天生有点阻力。恶毒的是发动机抖动的问题。虽然许多理论证明颠簸对驾驶感觉没有很大的影响，但市场对3气时针轮的销售额做了一切说明。

之后，汽车企业也明白三缸机不受消费者欢迎，纷纷回到四缸怀里。三缸机为什么发抖？据了解，内燃机有进气、压缩、做功、排气四个循环。只有工作是外出力的行程，发动机的振动也主要来自这里。简而言之，气缸数量越多，一个循环中很多气缸在工作行程中的可能性就越大，振动就越容易抵消。因此，V6、V8给人一种安静流畅的印象。三缸发动机的气缸数量很少，所以你可能要等另一个气缸开始工作行程，直到第一个气缸完成工作行程。晃动抵消的时候，中间分开的时间很长，感觉这台发动机有点颤抖。当然，抖动还不能完全消除，但在主机厂工程师的努力下，加装平衡轴后，主流三缸机在平顺性方面多得不输四缸机。

那么有一点三缸发动机吗？当然有。否则，车企当初也不会不遗余力地推广。1.更轻、质量更小、体积相同的排量三缸发动机在体积和质量上明显比四缸机小很多。这是不用说的。这使汽车发动机舱在布局时更灵活，散热和轻量化也更好。2.由于寿命、耐久性三缸发动机天生不平衡，曲轴和连杆活塞部件在运行时也不会达到动态平衡状态。因此，固定曲轴的衬套部位会发生加速磨损，理论寿命相对低于四缸机。但是，设计良好、维护良好的三缸发动机，寿命和耐久性也十分令人满意。例如，90年代在重庆当出租车的铃木奥拓，很多车在报废前行驶了80w公里以上，发动机也不需要更换曲轴轴承。3.也很明白更少的机械摩擦。由于少了一个完整的气缸，零件数量也减少了很多，故障率也下降了。这反映在今后的维护中，通过减少一个火花塞，减少一点油，很多精致温度的业主也真的很在意。

我还有一件事必须考虑。三缸机能满足比四缸机更严格的排放规定，对环境友好。否则，在四缸飞机动力与油耗完美平衡的今天，确实不需要在三缸发动机的开发上花这么大力气，也不受消费者欢迎。