如何选择巡航车和跑车，是新手在选购摩托车时肯定会遇到的问题。因为每个人的实际用车情况不一样，这里给大家一些建议。街车和跑车都是休闲车。它们拥有比access车更帅气的外观和更好的运动性能。而且还可以和普通公路车不一样，让路人一眼就能看出你的车与众不同！街车和跑车的区别主要体现在运动外观和骑行体验上。一般来说，跑车比街车更有性能和骑行姿态。街车的价值介于跑车和存取车之间。运动性强，兼顾一点舒适性，但没有跑车那么运动。以我个人的经验，每个人的用车需求都是不一样的。实际上，你可以在跑车和有轨电车之间选择。我来说说什么适合跑车，什么适合街车。当然这主要是针对新手，所以我说的仅限于入门级机型。跑车3360跑车的天然优势是，你一骑出去，路人就知道你的车不同于普通公路车，更有魅力。强劲的跑车会带来一些负面影响，比如长时间骑行腰酸不适，跑车避震设置硬，路况不好等。适合入门级跑车3360的人平时上下班，周末跑附近的山，参加各种社团活动。不需要长途大巴出行。街车3360街车比公路车有动力更强，操控性更好的优点。他们的坐姿比跑车舒服多了，避震也比跑车舒服多了。适合入门级电车的人群，喜欢坐的舒服，平时上下班，周末跑山，参加各种社团活动。小长假期间有长距离赛车运动需求。它们和跑车的主要区别在于长距离竞速和舒适性。综上所述，买跑车还是街车，是根据个人用车情况的选择。欢迎在评论区讨论！2雪铁龙c5怎么样首先，雪铁龙历史悠久。东风雪铁龙的灵感来自你，因为你与众不同。00年沉淀，26年传承。1992年，东风雪铁龙将雪铁龙的汽车梦带到了中国；2011年，这个梦想迎来了新的里程碑。随着各级产品线的逐步完善和网络建设标准的分阶段实施，东风雪铁龙迈入了全新的品牌时代。品牌起源：东风雪铁龙成立于1992年，是中国最大的汽车公司之一。它是东风汽车公司和标致雪铁龙集团旗下的汽车品牌之一，标致雪铁龙集团是中国小型合资汽车制造商和运营商——神龙汽车有限公司，1976年，雪铁龙汽车公司成为标致雪铁龙集团旗下的两大汽车品牌之一。雪铁龙系列包括C1、C2、C3、C4、C5、C6、C8等汽车系列。萨拉毕加索、C4毕加索(5座和7座)和C8组成的MPV系列；C-Crosser，由新百灵达、Jumper、Jumpy、Nemo组成的一系列轻型商用车和SUV车型。截至2009年底，雪铁龙汽车公司在全球销售了4349万辆汽车。第二，我们来看看全国车主的真实评价。C5.3尊敬的业主a1。优点：舒适、安全、坚固耐用。舒适型：底盘同级无王者胜过舒适型王者天籁。原因是底盘比天蝎更有韧性，所以转弯时更有自信。底盘有很高的极限，长途驾驶很舒服。总体来说底盘感觉比A6好，和E级差不多。安全：不用说，目前没有C5车祸死亡的报告，a柱变形的情况也很少(直接影响驾驶员的安全)。原因是博世安全气囊是全系标配，主气囊是普通车的1.5倍(得益于固定式多功能方向盘)。侧气囊、头部气帘一应俱全，加上高强度钢材质的C5车身框架、一次冲压车身门(没有焊点，很多日系低端车的焊接门在车祸中被压到驾驶座导致死亡)和门内超高强度防撞钢梁，以及超长的前溃区、发动机下沉技术、可折叠方向盘等。在那里 发动机、变速箱、底盘都可以随意操作！2.缺点：油耗高，提速慢，品牌影响力小，折旧率高。油耗：目前北京平均时速22，油耗11.8。原因是发动机老旧，变速箱匹配一般，车重1.6吨，北京路况酸。高速很省油，定速巡航120km，油耗7以上。提速3360车太重，扭矩太小，虽然排量不小，但是提速一般。当然也是你踩油门加速的杠杆。3.其他3360空位。3360乘坐空挡足够，相对同级别没有优势，尤其是相对迈腾帕萨特等。真是自取其辱，不过要注意迈腾帕萨特的坐垫又薄又短。C5复杂的后悬挂(这也是C5底盘牛逼的原因)占据了后排的放空空间，导致后排更小。当然，清空之前基本没有问题。没有地方存放空房间、手机和钱包。后备箱很好看，开口很大，很容易拿取(多亏了双曲面后挡风玻璃)。我是C51.6TB的独家所有者，我最初看中C5是因为C6准备上市。为了给C6让路，估计C5已经清仓了，所以是大甩卖。很便宜，购置税减半。再加上配置不错，内饰在这个价位也是相当不错的。关键是试驾后觉得底盘很好很实用，就买了。买了之后后悔没有买高档车。这款高档车售价1万元。它有一个大轮毂，人字轮胎，前灯控制后视镜自动折叠起来.因为不喜欢高氙气大灯，所以没买。眼睛有问题，喜欢高光比。你必须用黄灯才能在晚上看得清楚。普通的氙气灯太弱看不清楚，点着也没用。我想知道晚上人们是否看不到它们。反正我一直觉得氙气大灯就是个坑，花太多钱晚上也看不到，尤其是下雨天。开远光灯也没用。真讨厌.经常在上海道路上看到远光灯氙气大灯闪烁，躲在路中间慢慢移动，不敢开快车.好了，回到正题，但是为什么我又说后悔买了呢？是因为我买了豪华型之后发现C5灯没那么白，而且好像色温不高，基本属于暖色系。视觉上我能接受。先说驾驶体验。现在开通快三年了，三万多公里，长途占六七成。其他城市通勤，米平均速度34，油耗8.3。总的来说，我对这辆车很满意。100分还是80分以上，先说说好处。毫无疑问是底盘发动机和变速箱。我习惯开这辆车，但不知道怎么开其他车。基本上到了当地就租车了，帕萨特，君越，凯美瑞，A4，迈锐宝等。但如果很棒，我们就没租过。反正水平差不多。我们一次跑最少3天最多2周，感觉只有君越和A4能比得上它们的底盘舒适度。但是君越2.4油耗大，A4变速箱刹车不容易松。我们踩油门不是为了冲车.嗯，后轮边上的A4，轻轻踩油门向后滑，滑下后面的山崖，踩油门把车冲的差点撞到山上。过了这个时间，得出越野车必须满足几个点。首先，它应该采取上坡辅助和陡坡下降。第二，底盘要有较高的通过性，以免磕碰。第三，加速器要反应及时准确。第四，制动行程一定要短。第五.嗯，看来我又跑题了.总之，回到上海我还是觉得五年级比较实用。我有我需要的一切。等我开的舒服了，松开油门我就走。车虽然又启动了，但其实并不肉。我开车很匆忙。如果我带头，我基本上是第一个冲出去的。很少有人在起步阶段加速比我快，我的动力是均匀的。不急，其实看起来像肌肉车。 据说设计时发动机舱和驾驶舱没有物理隔离，导致先天隔音差，加消音棉也没用。据说有个改装大神在涡轮管上加了一圈消音棉，噪音低了很多，但是我不敢用这个。涡轮的温度有多高，消音棉的耐温性有多大，消音棉有多容易老化失效，这些都是小事。烧了就好玩多了。其实噪音是我的。如果有一天我不得不换车，这绝对是我换车理由的头条。槽三，空房小。确切地说，是后排的小空房间。别看这车轴距小，都快达到C级标准了。看前面那座超长的桥.算了，反正我不坐后面了。我老婆喜欢盘腿坐在副驾驶，以示无压力。A4沃尔沃君越副驾驶根本不能盘腿坐，C5很舒服。多好啊。嗯，你看，我喜欢跑题，槽点好像被做成优势了.但是空间小，尤其是后排空间小是真的，C5的驾乘人员都知道。正是热空气的泄漏导致挡风玻璃在雨天容易起雾。这似乎是C5的通病。这很可能是设计问题，修不好。s的建议是开着空调。我觉得站着说话很方便，而且开空调不用付4S增加的油耗，对吧？你没有服务意识。还有其他小槽，比如方向盘和车门中间的一圈。大概就是这样。嗯，还有一点，C5的天窗设计很有意思。有一次，我打开天窗后，屁股翘了起来。在一场大雨中停了一夜，发现车内只有一点漏水，主要是扶手箱上，擦了两张纸巾。这对我来说一直是个神奇的地方。一般来说，低调比C5好。只能说外观不丑，主要是经济实惠。此外，牺牲空置空间和油耗，保证了舒适性和安全性。说实话，我是不会换一张A4的。嗯，也许A6可以考虑.老婆习惯开C5，对其他b级车不感兴趣。她家里还得添第二辆车。最高令说她得跑奔驰，其他车不靠谱。我是C5 C的专属车主，雪铁龙C5是好车。但是一辆好车不一定会被广泛欣赏。雪铁龙c5是那种不喜欢张扬的车。它有一种平静而优雅的气氛。只是因为宣传推广不力，在市场上表现平平。但是大部分拥有雪铁龙c5的人，和雪铁龙c5一样，低调，喜欢，满足。他们不会像其他购车者一样给出那么多的评论和反馈，以至于很少听到对它的赞美。雪铁龙1.6Tc5车主D这是一辆好车。这场争论实际上毫无意义。自己打开，喜欢就好。开过很多车，c5有很多优点，比如舒适性，是同价位b级车无法比拟的。跑了三四个小时也不觉得累。糟糕的道路可以过滤掉许多地震感觉。提速确实是存在的，因为c5是高速发动机，起步的时候有轻微的延迟，但是速度上来的时候动力十足，不跳不飘。转向也很精准，开起来很安全很放心。油耗不高。目前已经开了4万多公里，平均油耗7.2，很满意。第三，边肖总结说，自己开车并享受其中是最重要的。大家都说不是这个原因~欢迎留言讨论~