1汽车水温低对发动机有影响吗？当发动机运转时，它会产生很高的温度。普通家用车发动机的正常温度范围应该在85到100之间。如果温度过高，更多的液体会蒸发，形成很大的压力。当高强度气压积压时，就会发生“沸腾”。但目前冷却水的沸点在130左右，比普通水高很多，所以即使温度计检测到温度超过100，有时也不会出现沸腾的问题。但停车后切记不要贸然打开水箱盖，因为里面的高温高压气体会瞬间喷出，危害身体健康。如果温度过低，会增加发动机的磨损程度，增加积碳的概率，增加你的油耗，从而逐渐恶化发动机内部部件的性能。因为发动机的工作温度是一个范围值，所以题主所说的常年温度是小于90，如果不低于85，就是在正常值范围内。现在所有的汽车都可以自动调节和控制水箱的温度。方法是通过恒温器来检测。当发动机温度过低时，节温器关闭，旁通阀打开。此时，散热器内部的冷却水通道被切断，冷却水从气缸盖水套流出，通过旁通阀和节温器的旁通管进入水泵，由水泵抽至气缸盖水套。由于冷却水不通过散热器散热，发动机温度会迅速升高。这种提高发动机温度的方法称为小循环。小循环在汽车冷启动初期比较常见，需要快速提升发动机温度。当发动机温度过高时，节温器的工作正好与小循环相反。主阀打开，旁通阀关闭。冷却水全部从主阀进入散热器散热，使水温迅速下降，然后由水泵抽到缸套。这种冷却方式叫做大循环。可见，节温器是让发动机长期保持正常工作温度的关键，但很多老司机都有拆节温器的习惯。去掉节温器后，发动机散热速度更快，可以减少启动风扇的频率，甚至可以为车主减少夏季油耗。然而，它也有它的缺点。目前汽车上使用的节温器多为蜡制节温器，具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、易于批量生产、成本低廉等优点，因此应用广泛。蜡恒温器的特点如下：1 .气门升程只反映水温的变化，不受发动机内部水压的影响，传感器有足够的刚性；2.内部感应器尺寸小，冷却水流动阻力小；3.内部机械零件强度高，使用寿命长，适用于各种型号。但这种蜡制节温器的缺点也很突出，就是开着吸热时间长，所以不要在车没暖机的情况下高负荷行驶，否则节温器没开就会拉缸。拆下节温器只是让发动机暖机时间更长，会给发动机带来冷磨效应，其磨损不亚于烧开造成的磨损。综上所述，发动机在低温环境下运行，气温5时，启动发动机一次，气缸的磨损相当于汽车行驶30~40公里的磨损；发动机在-18启动一次，气缸的磨损相当于汽车行驶250km的磨损。而且在发动机的使用寿命中，50%的气缸磨损发生在起动过程中，低温起动磨损约占总起动磨损的60%~70%。气温越低，发动机磨损越大。所以，如果车主发现自己的汽车发动机工作温度不在正常范围内，首先要考虑是不是节温器有问题。2汽车水箱多久换一次水？防冻冷却液的建议更换周期_3/6年。发动机防冻冷却液(以下简称a 剩下的大部分会被身体吸收或者通过进排气挥发掉，所以需要一个冷却系统，避免身体熔化变形。图1:内燃机运行状况图23360冷却系统运行状况防冻冷却液水主要成本乙二醇/丙二醇/甘油缓蚀剂着色剂等水是防冻冷却液的主要成分，但仅仅依靠水并不能达到有效的防冻和冷却。因为水的沸点在常压下只有100(摄氏度)，内燃机很容易超过这个标准；也就是说，水作为冷却剂，很容易达到热饱和的状态，然后就无法持续吸收和散发热量来保持身体恒温。同时，水的冰点只有“0，水凝固后体积会膨胀。如果不降低冰点，水箱可能会“爆裂”。所以需要添加以上三种醇类物质，其中乙二醇的制造成本最低，流动性最好。以最大比例“633604”与水混合时，冰点可降至-48.3摄氏度，沸点超过197摄氏度。所以防冻冷却液的主要种类是乙二醇基的，可以说明主题。为什么防冻冷却液要定期更换？原因：防冻液主要含有缓蚀剂，在高温高压环境下会逐渐失效。普通防冻液往往需要3年左右更换一次，否则管道内部会出现无法辨认的腐蚀。一旦能检测出来，问题就大了。有些A型长效防冻液叫终身免维护。但这类车辆的使用不够科学，因为没有不会改变缓蚀剂性能的防冻液。原因二：3360错误的添加防冻液的方式会不断改变防冻液成分的比例！因为防冻液的主要成分是水，在汽车的使用过程中，水总是会蒸发的，所以防冻液总会减少。总量减少后，汽车用户往往会选择添加同类型的防冻剂补充，但这种方式是错误的；因为补水后蒸发的主要成分是水，所以反复补水后会出现乙二醇含量超标，几乎无水的问题。整个水溶液的冰点必然会发生变化，流动性差也会增加泵的运行负荷，所以需要定期更换整个泵。添加防冻冷却液的标准方法不是越少越好，而是添加无杂质的蒸馏水。当车辆按照三次补水、一次冷冻的顺序使用时，发动机的温度控制会一直处于理想的标准线。至于整体置换，其实很简单。说白了，就是清空和填充；需要注意的是，废液要妥善处理，因为乙二醇有剧毒；同时，第一次加注后将气体排出，待液位下降后再加注至合理位置。