为什么现在我国很少使用太脱拉工程车？说了这话真的“孩子没有母亲，说来话长”。

本公司从20世纪70年代开始进口特斯拉汽车。先是泰普拉148，然后是泰普拉815，然后是长征。包括长征的前四、后八种车型在内，基本上多次使用特斯拉汽车的各种车型。最多的时候拥有100多辆特斯拉汽车。是东北地区最大的特普拉品牌汽车单体队。可以说见证了太脱拉汽车从辉煌到衰落的全过程。但此后百年品牌被邢台捣毁，国产后的太脱拉汽车质量每况愈下，最终难逃被淘汰的命运。

现在，让我们来谈谈太脱拉汽车在我们公司的使用感受、发展历史，以及它最终是如何被淘汰的。现在想想，血泪盈眶啊。

我们单位的工作环境和矿山相似。个别区域不如矿山。汽车需要重载、短距离的往返行驶，由于重载需要爬大坡道。另外，需要在崎岖不平的场地上撬起铲斗卸货。因此，对汽车动力、底盘等的性能要求非常高。

20世纪70年代公司刚成立时，生产车的期权成了难题。当时还是计划经济，国内能生产大型自卸车的企业非常少，质量也不理想。虽然其他公司刚