08 丰田卡罗拉丢机油原因，08 丰田卡罗拉丢机油原因

卡罗拉“烧机油事件”，让丰田汽车陷入更深的困境。<关键词>丰田卡罗拉、烧机油、困境

近期，《每日经济新闻》调查了解到，除了近期国内车主反映激烈的 RAV4“刹车门”外，多位车主也投诉丰田在中国的另外一大主力车型卡罗拉爆出“烧机油”事件。<关键词>丰田卡罗拉、刹车门、烧机油事件

甘肃兰州冯先生称，他 2007 年 12 月 11 日购车后，规范使用，却发现车辆机油损耗过大，行驶 2882 公里时机油损耗已至机油尺下线，遂于 2008 年 5 月 18 日进行首次保养，比正常保养里程（5000 公里）提前 2118 公里。之后车辆在使用中发现仍烧机油，在行驶 7107 公里（首次保养后实际行驶 4225 公里）时机油损耗又至机油尺下线以下，于 2009 年 1 月 19 日进行第二次正常保养。2009 年 5 月 28 日行驶 10074 公里 （第二次保养后实际行驶 2967 公里）时发现机油再次损耗至机油尺下线以下，即向一汽丰田相关经销商正式进行了反映。经销商随即对车辆电控系统进行升级，并补充机油至机油尺上线位，并建议冯先生再观察一下。但冯先生发现电控系统升级后，依然存在烧机油严重的问题，并多次向丰田方面进行机油损耗情况说明。2009 年 8 月 27 日车辆行驶 12142 公里进行了第三次保养。2009 年 11 月 10 日（第三次保养后实际行驶 1040 公里）发现烧机油严重，机油量已下降到距机油尺上线下约 7 毫米处，经经销商检测后认为此车的确存在烧机油严重的质量问题，建议拆下发动机，更换活塞环、活塞及中缸进行维修。但冯先生认为，新车才跑 1 万多公里便要大修，对此他无法接受。冯先生表示，自购车以来，短短两年内便因为车辆 M/T 换挡控制轴固定螺母扭矩不足和车辆电控玻璃窗控制电路主板质量问题被召回两次，然后又出现烧机油。