1进口沃尔沃属于吉利吗？进口沃尔沃不属于吉利。必须确立回收沃尔沃的是吉利集团公司，而不是“吉利汽车”。按照并购形式获得沃尔沃车企100%股份，相当于拥有10963项专利技术和特殊用途专利；在此之前，沃尔沃和福特联合开发的“相对有限授权”专利吉利是不能采用的，相当于吉利是沃尔沃相关的技术。比如之前获得“沃德十佳汽车发动机”的S16六缸发动机，当时是沃尔沃和福特合作研发的，里面的部分技术属于福特。如果沃尔沃可以再应用，这个技术不能应用到吉利。但GMC升级服务平台、车内空气指数自动控制系统及其GX7安全创新等技术都充分应用到吉利自主汽车上，其中吉利b级车博瑞是根据GMC拓宽的KC服务平台制造的，其城市预碰撞、自动巡航和半自动泊车系统也是沃尔沃的样板。可以说，沃尔沃还是沃尔沃，吉利已经不是以前的吉利了，吉利将凭借其与沃尔沃的高度合作，涉足全球汽车品牌的强势势力；同时，本次联合大赛不仅是一次知名的品牌赛事，就中国汽车品牌的发展趋势而言，也涌现出了一个以国产品牌为核心的海外巨头。2进口三菱帕杰罗怎么样？如果说日系硬派越野车，除了丰田普拉多、丰田汉兰达、欧蓝德，帕杰罗也是其中之一。广汽三菱让帕杰罗在中国蒸蒸日上，但帕杰罗蒸蒸日上与帕杰罗本身无关。因为是根据三菱Triton皮卡打造的，不是帕杰罗的衍生车型，所以要借用帕杰罗来提升知名度。然后大家的英雄就是进口三菱帕杰罗。看看帕杰罗怎么样？值得买吗？更大的问题是什么？外观设计康华，前脸烙有“帕杰罗”金色logo，依然是传统的硬派越野设计风格。好看不好看因人而异，但对于热爱越野的朋友来说，一定是非常喜欢的。车尾，“背书包”的外挂备胎设计方案是必然的，新车依然继承了帕杰罗家族的传统设计方案。内饰对于非常注重内饰的中国客户来说，大部分越野车的内饰都变得非常寒酸，帕杰罗也是如此。内饰设计非常经典，在充分考虑越野的情况下往往要走一些烂路。大部分功能都是机械系统。其实这是大众越野车的一贯风格。座椅宽敞结实，舒适度不错。除了第三排，其他乘坐空间都很充足，这也是为什么很多帕杰罗购车者会将第三排座椅拆解，以提高基本的载货能力。动力总成层面，依然是由3.0L自吸V6发动机和5速手自一体变速箱组成，128KW的高功率。驱动力特性可以说是帕杰罗的一大难题。毫无疑问驱动力足够日常家用，只是刚开始看起来肉肉的，帕杰罗毕竟大。但是发动机结构简单，稳定性好，对于越野车来说稳定性可能更关键。很有可能很多盆友不相信这个6G72发动机不是为越野开发的。起初是在6G71气缸扩展的基础上，诞生了四冲程略短、只有76mm的6G72发动机。引入六缸后，需要提高速比才能获得较大的扭矩和功率，这对于越野车来说肯定是不和谐的。根据对比，帕杰罗的标配和顶配在科技和舒适性上并没有显著差异。关键区别在于安全设备。标准车系统中没有前座侧气囊和前、后、左、右、顶气帘。综合考虑，如果你更在意被动安全装备，只能选择顶级帕杰罗。 养一辆帕杰罗一年要多少钱？如果按照一般家用车一年2万多公里计算，帕杰罗一年必须拆卸更换4次机油机滤，因为它的保养周期时间是5000公里。4S商店和汽车制造商都推荐使用三菱皇后牌SL级10W-30矿物机油。机油一次拆换必须是5L，而4L电脑的装机油必须是240元，买家还要配一瓶(60)元的1L汽车油，一共300元。机油机滤104元/件，人工费50元。所以汽车机油只需要保养一次：30010450=454元，汽车机油一年的保养费用是4x454=1816元。另外，一年后空调滤芯和空气滤清器必须更换，还有就是发动机制冷剂。其中更换空调滤芯的费用(原材料施工时间)为626元，更换空气滤清器和发动机制冷剂的费用(原材料施工时间)合计为643元。所以养一辆帕杰罗一年的总保养费用是：1816626643=3085元。如果你经常或者有时候去越野，帕杰罗绝对是个不错的选择。但是，当你的要求仅限于城市出行时，那么我觉得有很多车比帕杰罗更适合选择。毕竟帕杰罗虽然性优势更高，但在舒适性和操控性上比城市SUV更胜一筹。值得买吗？最重要的还是要靠自己的需求和费用预算。