奥迪 A8 底盘大揭秘
嘿，咱浙江的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠那奥迪 A8 的底盘事儿。咱都晓得，奥迪那可是豪车界的大牌嘛，它家 A8 那底盘可是有不少门道嘞！
底盘的“骨骼”
咱先来说说这底盘的“骨骼”哈。奥迪 A8 底盘可是基于 MLB EVO 平台打造的，那可是个厉害玩意儿。这平台用的材料那叫一个讲究，铝合金、钢、镁合金、碳纤维复合材料都用上了，其中铝合金的占比那叫一个高，白车身重量都轻了不少呢。
前悬架的奥秘
奥迪 A8 的前悬架那可是有点特别哦，看着像是双叉臂结构，但上支臂和下支臂都分成了两根连杆。这么搞的目的是让车轮的虚拟主销内倾角和后倾角变大，车子开起来那操控性和稳定性就更稳当了。不过嘞，这结构复杂，调教起来可不简单，后期保养维护的成本也不低呢。前悬架的羊角、上支臂、下支臂都是铝合金的材质，硬度大，质量轻，能有效减少簧下质量，提升操控性能。副车架是铝合金和冲压钢材组合的全框式结构，为啥不全用铝合金呢，估计是为了省点成本吧。
后悬架的“简配”
哎呀，要说这后悬架啊，取消了一些底盘技术后，反倒显得有点简单了。整个后悬架就是个比较标准的多连杆结构，下摆臂还是冲压钢材的，这可不像百万豪车该有的样子呀。不过呢，现在后悬架还能选装个整体转向系统，低速时让后轮和前轮反向偏摆，车子更灵活；高速时同向偏摆，稳定性更好。
防撞梁的表现
2.77 毫米呢，覆盖范围广，各种角度的碰撞都能起作用。前面还有根行人保护泡沫，里面有根气管连着气压传感器，能触发机盖弹起功能。
底盘的空气动力学
奥迪 A8 的底盘空空气阻力可小了，为啥呢？因为它的平整度好，大面积护板覆盖着，隔音降噪效果也不错。不过和没减配之前比起来，那还是有点差距的。
A8 和 S8 的底盘区别
嘿，咱得说说 A8 和 S8 的底盘区别哈。S8 的行驶高度低，用了类似 A8 的自适应空气悬架，有自动、舒适型、动态、上升型四种可选，而且每种悬挂都比标准 A8 配置硬点。这就是 S8 和 A8 底盘在操控和舒适上的区别啦。
