大众正时链条故障码,大众正时链条故障码什么样

大众EA888发动机正时链条断裂问题专题之事发-新浪汽车

文章内容摘要:

1. 自2014年起，迈腾、昊锐等车型的正时链条故障投诉增多，主要集中在2009至2011款。

2. EA888发动机，集多项先进技术，实现动力与环保的结合。

3. 国产EA888发动机由大连工厂生产，后上海大众也开始自主生产。

4. 问题可能与烧机油有关，导致机油压力下降，影响正时链条涨紧器工作。

5. 有观点认为涨紧器设计缺陷，导致启动时正时链条脱齿，损伤发动机。

6. 厂家在2012年6月后生产的车型更换了改进型涨紧器，但效果待验证。

7. 有4S店建议6万公里以上车主更换正时链条，费用自理。

大众EA888发动机正时链条故障：真相与应对

大众EA888发动机，作为一款融合了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等先进技术的杰作，自2006年问世以来，以其卓越的动力性能和环保特性，赢得了众多消费者的青睐。然而，近年来，关于这款发动机正时链条故障的投诉声却逐渐增多，特别是迈腾、昊锐等车型，自2014年起，故障投诉开始频繁出现，主要集中在2009至2011款车型上。

故障源头：烧机油与涨紧器

故障背后，有声音指出问题可能源自于烧机油现象。当发动机烧机油时，机油压力下降，无法为正时链条涨紧器提供足够的压力。一旦涨紧轮停止工作，正时链条的振幅增加，这种振幅的增加直接导致正时链条的正时错位，最终引发链条跳齿的问题。尤其在大众的涡轮增压发动机中，烧机油现象更为普遍，这被认为是正时链条故障的一个关键因素。

设计缺陷与改进

面对这一问题，有汽车专业人士提出，正时链条涨紧器的设计可能存在缺陷，尤其是涨紧器棘爪的强度不足，在长时间的机械磨损后容易损坏，导致车辆启动时正时链条脱齿，进而对发动机造成损伤。为了应对这一问题，厂家在2012年6月之后生产的车型中更换了改进型的涨紧器，新设计的涨紧器采用了柱塞牙齿，并改变了棘爪的防退设计角度，同时增加了机油止回阀，旨在提高涨紧器的稳定性和可靠性。然而，这些改进的效果还需时间来验证。

维修与预防

面对正时链条故障的挑战，车主们被建议在行驶里程达到6万公里以上时，考虑更换正时链条，以避免潜在的发动机损伤。尽管这一措施需要自行承担费用，大约在8000元左右，但对于保护发动机免受严重损害而言，这无疑是一笔值得的投资。此外，定期检查和维护发动机，以及及时响应专业技术人员的建议，都是预防正时链条故障的有效策略。通过这些措施，不仅能够延长发动机的使用寿命，还能确保行车安全，让驾驶者享受更加安心的驾驶体验。