1车经常开3km前停几天会抛锚吗？“车不是坏了，而是坏了”这句话的传播度很高，但是需要分析能力去解读。总之，长时间停车会造成车辆部分零件老化或损坏，但车辆使用频率低是没问题的。比如隔几天用一次车，一次只开几公里；这种车很常见，尤其是在很多公共交通发达的一线城市。日常通勤里程过大，自驾不仅成本高，还容易堵车。所以很多人选择日常公共交通工具上班，只有节假日才开车。但是，这些车有什么共同的问题吗？“长期停车”的概念及影响所谓长期停车期，至少要“月”。一般来说，是经常出差的用车者，或者以农民工居多。这些车辆一定要提前准备好，否则后面的零件可能会有问题。1.电池是一个无法回避的话题。汽车的启动电池使用寿命短，因为和电瓶车是一样的铅酸化学电源；其完全充放电使用寿命只有350次左右，严重掉电会加速电池寿命缩短。但是汽车熄火后，还是会耗电，比如防盗系统的各种传感器，静电电流会继续消耗；优质电池只能支持20天左右，保证点火。电池使用两三年不容易超过10天。所以如果停车时间超过这个标准，建议每隔一周开始空转充电半小时；如果没有充电条件，可以把电池负极拆下来。没有别的好办法。2.轮胎也会受到影响。空车的质量(重量)永远是一两吨，即使不算簧下重量也是夸大的。这么重的车身直接压在四个车轮上，导致爆胎，按照标准胎压充气。那么如果长时间按下同一个位置会怎么样呢？要知道轮胎是合成橡胶结构。如果在外力作用下长时间变形，橡胶的分子结构就会断裂。因此轮胎被压缩的位置无法恢复，称为“失圆”(报废)。建议汽车单次停放时间不要超过一个月，然后移动汽车(最好是几公里)；这样的操作可以让轮胎“活跃”起来，几公里就足够给电池充满电了。对于必须停放几个月的汽车，建议准备四个铁轮准报废轮胎，停放前更换，并给轮胎充气；说白了，这些轮胎就是用来报废的。停车时可以作为支撑，准备用车时可以换成普通轮胎。机油使用寿命长对机油的使用寿命没有明显的影响，因为机油是装在发动机曲轴箱里的，是一个相对密封的环境；比如加油口是密封的，量油尺的手柄也有密封圈，发动机气门是关闭的。但是曲轴箱里的空气很少，空气中只有20.94%的氧气会影响油质。关键是0海拔会有这么高的浓度，海拔越高氧气浓度越低。机油本身由基础油和各种添加剂组成，其中最重要的成分是清净剂、消泡剂、抗磨剂、缓蚀剂和“抗氧化乳化剂”。停机后曲轴箱内有极少量的氧气，短期内无需担心抗氧化能力强的机油变质。汽车在行驶时，会有大量含有杂质和氧气的混合气体，从燃烧室被压入曲轴箱；它可以使用很长时间，并可以运行许多公里。你还需要担心关掉引擎吗？所以长时间停放的车，主要精力应该在电瓶和轮胎上，其他方面没有什么特别需要注意的。2汽车开空调让动力变差怎么办？当然，打开汽车的空气会使其动力变差，而且功率越低，发动机的表现越明显，因为汽车的所有能量都是由发动机提供的。当怠速开关运行时，无论是驱动压缩机、驱动mo 像可调空气压缩机一样，通过皮带和电磁离合器与发动机动力齿轮连接，压缩机的运转需要发动机来驱动。风扇系统可以通过电机获得电力保持运转；其他低功率电器依靠储存在电池中的电能来维持运转。而汽车的动力输出是逐渐线性增加的，所以空调系统对动力的影响在不同阶段有不同的表现。车载空调系统的调节原理和我们家用空调的调节原理是一样的，但是它们的运行环境和结构还是有很大的不同，车载空调的环境更差。因为不同产品的制冷量并不是一个准确的数值，我们将2,500 W的制冷量调整为正值(其实2300-2800 W的制冷量可以看作一匹马)，耗电量约为0.735KW，一般家用空调的制冷量保持在2.5KW左右，基本满足10平米容量空调的要求，转换成功率为0.735KW .车载空调的制冷量很多人觉得车空开关很小，车空空间不大。功率怎么会这么高？没错，小空调的车制冷量甚至可以达到柜式空调的标准。由于汽车空间限制大，隔热性差，运行环境不稳定，要达到良好稳定的汽车空间调节效果，就必须增加制冷量。为了计算方便，我们将车载风冷能力设定为4-5KW，即2辆左右(大部分紧凑型及以上车型都能达到这个标准)，其耗电量约为1-1.5KW，这还只是压缩机的耗电量。其他空调系统中的风机、鼓风机等耗电设备的耗电量约为0.5KW，因此整个空调系统运行所需的功率约为1.5-2KW。而汽车空调的平均能耗比一般是家用空调的1-1.5倍，因此保证整车空调系统高效运行所需的功耗集中在2-3KW之间。为什么车辆能耗比低？由于其系统结构小，散热不足，工作状态不稳定，汽车的保温和循环无法与居住环境相比。(比如在低速时，为了保证空气能够快速有效的调节温度，就需要增加发动机的动力输出。)空调耗电量对电量的影响有多大？知道了空调系统的耗电量需要在2-3KW的范围内，我们来对比一下，看看不同排量的车功率影响有多大。如果是1.5L自然吸气发动机，如果启动转速保持在1000转左右，此时发动机提供的扭矩为105N。我们估算发动机输出功率如下：3360扭矩转速/9550约为11KW。此时/[k0/]功耗的最小比值已经达到2/11，约为发动机功耗的18%。当然，这只是一个理论值。事实上，发动机的电子控制单元会预设一个程序来监控空调系统的运行。空车发动机一旦启动，就会智能增加喷油量和转速，保证动力输出。一般提速300-500转，1300转功率17KW，空调能耗降低11%左右。这也是为什么小排量车的怠速调节力会在启动后立刻感觉到明显降低的原因，除非加大油门增加发动机功率或者发动机本身加速抵消动力消耗。如果说2.5L发动机空调对动力有明显影响的话，我们来看看下图。发动机在1000转时，可以爆发150N的扭矩，功率为1501000/9550。结果是16KW左右，空调功率2/16，占12%左右。可以看出，大排量发动机由于转速低、扭矩大的优势，其动力输出可以保持在比小排量发动机更高的水平。以同样的1000转/分的速度 总结：车载空调系统的功耗基本集中在2-3KW之间，所以不管你是什么车，只要启动空调发动机，就必须把这个功率切除给空调系统。车辆工况最明显的阶段是车辆启动或低功率运行，突然打开空气。有人会说开空调不影响动力。其实这可能是因为发动机的自动调速。当怠速开启时，发动机转速增加，燃油喷射增加，以抵消怠速功耗。这时，如果驾驶员不看速度，就不会注意到动力损失。