1为什么说雅阁是2020年中级车销量冠军？该协议是一个相对简单的模型。很多车迷不喜欢这种强调大空距的中型车，而更喜欢凯迪拉克CT4、别克君威GS等略显追求的车型。然而，市场真正的反馈是，这款缺乏个性的中型车笑到了最后。这是不是又说明了这一点”？具体来说《协议》本身就不错。很多人用运动性能的标准来评价一款非常称职的中型车，得出一个有些驴唇不对马嘴的乱七八糟的结论。归根结底，产品还是可以的。买卖的人越多，买的人越多，然后就成了循环。我知道雅阁2020年销量第一，被很多有钱的消费者选中。而且凭良心说，这是20年来含金量最高的，说明雅阁的产品力真的还可以。首先，雅阁上市三年了，不存在所谓的新车蜜月期长。完全靠自我奋斗；其次，疫情爆发，经济型车需求低迷，雅阁得以逆势而上。真的没什么好挑剔的。常年生活在广东，身边很多朋友都买了雅阁，雅阁已经成为广佛地区最显眼的中型车之一。当然，这可能也和本田在广东的品牌有关。我开的是雅阁，我问朋友为什么买。问了一遍又一遍，得不到明确的结论，但我总结出一个规律：——广东人“拿不定主意就去雅阁”。大众迈腾和帕萨特的意向客户将雅阁列入意向名单，丰田凯美瑞和日产天籁的意向客户将雅阁列入名单，甚至一些运动型车像马自达阿特兹和别克君威都将雅阁作为竞品。经过学习，雅阁到处都是，这已经是买中型车的一道坎了。问题是，你问他们协议有什么好的，他们真的回答不出来。他只会告诉你，相比迈腾，油耗、价格、配置、可靠性都不如雅阁；相比君威和阿特兹，感觉就像雅阁一样空洞，没有雅阁保值；雅阁和凯美瑞相比没有优势。相比天籁，动力不如雅阁。结果是“不然还是协议”。我跟他们谈了这个结论后，他们觉得可能是真的。没有雅阁有人想买吗？但是不多。都是因为比比最后买了雅阁。用他们的话说，买雅阁可能不会太意外，但至少不会错。就像歌词里说的“有些人说不出什么好的，但是没有人能代替”。由此我明白了雅阁本质上是很有竞争力的，而这种强大竞争力的核心体现就是“平衡”——，能够兼顾消费者各方面的需求。当然，中国并不是世界上唯一喜欢《协议》的国家。美国也喜欢。受不了《美国消费者报告》对雅阁的评价。太忠诚了。《雅阁》自从代表日系车在美国杀了美系和德系车之后，在美国就是一个“传奇”。几十年来，雅阁在《消费者报告》的评价体系中只被“推荐”。Tip 3354 《消费者报告》中的建议涵盖了产品强度、主动安全性、可靠性和消费者满意度等几个方面。就雅阁的实际表现来说，其实雅阁在操控、舒适性、经济性、主动安全、互联网方面表现都不错，缺点就是最低的坐姿有点太低了。只是对于消费者来说，雅阁买的是家用，所以更看重三个方面：动力，自由时间，经济性。雅阁目前有两套动力1.5T CVT和2.0LiMMD系统，都表现不错，尤其是混动。目前雅阁的混动销量能稳定在4000辆以上，实际上说明消费者更愿意为本田iMMD混动买单，而不是丰田混动。根据手头的数据，2020年1-11月，凯美瑞双擎共售出20720辆，而雅阁混动共售出40408辆，是凯美瑞双擎的两倍。至于原因，我倾向于认为雅阁混动油门更抓脚跟，更好开，低速行驶也足够平顺安静。类似于纯电动汽车，与汽油车明显不同。凯美瑞混动与普通版相比，在使用和动力表现上没有明显区别。其实很值得反思。 为什么丰田混动在国内推广了近20年，雅阁混动从2012年才开始推广，却能后来居上。本田是不是有些神秘的驾驶属性？雅阁混动出现之前，大家都把丰田混动当做标配，谁也撼动不了。结果本田混动瞬间被拆解。1.5T发动机最大功率194马力，最大功率260牛米。是CVT变速箱。这个配置是雅阁销量最高的，没有什么特别挑剔的。动力水平满足日常需求，加速8秒。出色的经济表现。工信部的数据是6L。之前尚友雅阁的油耗在7.6L左右，比君威95#的11L油耗好很多。说白了，这一代日系车突然变得年轻化、扁平化，受益匪浅，以至于能在2020年的市场悲观中突然脱颖而出。雅阁降低了车身高度，形成了类似coupe的造型。整体尺寸更长更扁平。放大的尺寸多用于增加乘客舱的空余空间，让前排舒适，后排可以交叉你的腿。空间感在同级别几乎无与伦比。在本田的手术刀下，感觉雅阁大了整整一个台阶。同时还有操纵。上一代雅阁中期改款期间，我在珠海试驾。在问卷调查的时候，我深深记住了选项——“你觉得雅阁年轻吗？很不幸，我当时勾选了“还不年轻”。十代雅阁出来的时候，说我不年轻了，连鬼都不如。我不相信。此前，有媒体将雅阁比作君威。所以雅阁是一款灵活的车，但不是终极运动取向。猛雅阁好开，车身抖动不明显，转向适中，介于轻盈和精准之间。根据我自己的经验和中谷明彦的评价，雅阁底盘档次感高，极限高，悬挂吸收颠簸的能力强，车身张力容易控制。毕竟这个底盘在海外需要搭配2.0T 10AT。估计1.5T也挖不出雅阁底盘的全部实力。普通消费者评价车辆有两个很特别的指标：3354“安静”和“减速带”。以前本田几乎与静谧性绝缘，第十代雅阁变成了静谧性，在运动性和舒适性之间取得了很好的平衡。混动足够安静，发动机声音降低。1.5T CVT如果不深踩油门，发动机会一直保持低速，避免噪音。毕竟十代雅阁是好车吗？不同的人有不同的标准，所以会有不同的评价。只是别忘了这个市场是普通消费者主导的，而不是粉丝的极端诉求。一辆车做到一两个亮点并不难。难的是没有短板。这是我所理解的协议。雅力士200km加速时间是多少？目前国产的丰田雅力士是2NZ-FE(1.3L)和4ZR-FE(1.6L)发动机，也是丰田FE系列的小排量发动机。动力调节与海外版不同。参数：1.3L，最大功率：63KW(86PS)，最大扭矩：121nM，最大速度：168KM/h(手动挡):1.6L最大功率87KW(118PS)，最大扭矩150NM，最高时速195km/h，动力表现不错，但PCauto测试显示雅力士加速时间为10.2s，甚至超过部分2.0L紧凑型车雅力士' 1ZR5速手动变速箱换挡感觉很轻，甚至有德系车的弹性表现。轻松的换挡动作让雅力士1.6L发动机的强大动力释放更加完美，起步和加速都比普通小型车快很多。不过我们还是需要注意的是，虽然手动挡车型雅力士的油门踏板和刹车踏板都很轻，但是离合器踏板略长的自由行程还是在一定程度上延长了驾驶者的适应过程，也阻碍了加速的连续性。在yarisD挡的情况下，起步非常平顺，行驶到30-50km/h时，速度迅速提升，有明显的推背感。从加速效果来看，我觉得雅力士的动力和我以前开过的2.0L的车差不多，最终表现是10.3秒加速到100公里。