1教练车交通事故谁负责？教练车交通事故谁负责的问题，要看事件的详细情况。首先要分清事故责任在谁。如果教练车有问题，那么我们可以向驾校要求事故赔偿，因为我们学习驾驶技术时，驾校有义务保证一定程度的安全，所以当责任在教练车时，驾校和教练车都要对这次事故负全责。根据事故的严重程度，如果事故不严重，我们可以要求驾校给予精神赔偿或者相应的补偿。如果自身利益受到严重影响，也可以向驾校相应主管部门投诉。接到投诉后会影响驾校。不过一般来说，我们还是和驾校协商比较好。交通事故的责任划分也不一样。事故发生后，应根据当时的实际情况划分责任，特别是造成人员伤亡或财产损失时。我们也可以配合以下赔偿比例来保护自己的利益。如果是机动车，机动车事故，主要分为以下几种情况：(1)当事人全因的，需要承担全部赔偿责任；(2)当事人负有主要责任的，承担本案70%的赔偿责任；(3)双方因同一原因负有责任的，在本案中需要承担50%的赔偿责任；(4)如果当事人是次要原因造成的责任。地点，在这种情况下承担30%的赔偿责任。机动车与非机动车或者行人发生交通事故，同时造成人员伤亡和部分财产损失的，由机动车交通事故涉及的保险公司在限额内进行赔偿。保险范围内赔偿不足的，由承担全部原因的机动车承担全部损失。这一点大家要注意。非机动车和行人都没有过错。如果有证据证明事故发生时非机动车和行人都有过错，那么机动车自己承担全部责任后，对方的责任划分如下。你可以看看。(1)机动车造成主要原因的，向人和非机动车支付70%的赔偿金；(2)机动车一方与另一方因相同原因承担责任的，向另一方赔付50%；(3)机动车负次要原因责任的，只赔偿30%给对方；(4)机动车不负责任的，向对方支付20%的赔偿金。通过以上文章的介绍，可以得出结论，教练车发生交通事故，驾校可以承担一定的责任，不同事故的责任划分和损失也是不同的。在保证自身安全的同时，也要礼让非机动车和行人，多加小心，不要勉强自己，多让路，这样开车更安全。同时，出于安全考虑，在找教练车的时候，也建议找大一点的教练公司。2教练车和测试车的区别最近一个刚拿到驾照的哥们让我唠叨：“今天红灯启动，他又死了n次。在家里丢脸真的很尴尬。”为什么你觉得我开长途车开得好，我却开自己的车，所以从来不怎么合得来？“我当场笑他白交驾校学费。然而，事后看来，这个问题在初学者中似乎相当普遍。大家都不擅长学美术吗？还是驾校本身的培训有问题？经过深入调查，我们找到了答案。如果你想知道，请继续读下去。蔻驰车不容易死，因为怠速比私家车高。近几年学车的人，在学车的过程中应该会发现一个奇怪的事情。——教练车可以不踩油门爬坡。这让一些初学者感到困惑。其实那是因为教练把教练车的怠速设定的比较高。目的是让学生更容易下手，减少中间的死火。以这种方式调整怠速后，新手驾驶练习期间的死火次数 使用电动油门调节怠速时，建议去4S店更改行车电脑的数据。目前市面上大部分车型都已经通过ECU控制怠速了。因此，如果要调整怠速，需要将电脑连接到行车电脑控制器上。虽然我们说我们衣食无忧，但我们仍然建议您去专业的4S商店调整涉及高科技和准确数据的操作。否则数据会混在一起，你就彻底懵了。把油门调到怠速就行了。如果你的车有油门线，可以自己调节怠速。方法很简单，如下图所示。但是像这样有油门线的车越来越少了。教练车除了怠速高，还能减少死火次数，加长离合器行程也能达到这个目的。延长离合器行程也是乘用车和私家车的区别之一。当行程过长或过松时，蔻驰的离合器不容易合上。对于新手来说，如何快速稳定的起步而不频繁的死亡，是一个很大的问题。什么时候松开离合器，松开离合器的速度快慢，什么时候踩油门。这些都是困扰初学者的问题。最奇怪的是，就算离合松得再快，在驾校开车也不会要了你的命。这是为什么呢？原因是乘用车的离合行程比私家车长。如果同速松开离合器，路程长的公交车离合松开过程会慢一些，这样起步会更平稳，更不容易死。不要加长私家车的离合行程，这样换挡会比较困难。很多新手可能会觉得，既然加长离合行程可以降低死火的概率，那我就要改一下了。事实上，边肖不建议你在这方面改变家用车。原因是延长离合器行程会造成换挡困难。当你拿到新手驾照开家用车的时候，你会发现另一个问题。开驾校的时候，使劲踩油门不会明显提速。我可以用力踩油门，同时也可以很从容的做动作。但毕业后，我开车回到车上，轻轻踩下油门，车砰的一声开了出去。吓得我忍不住抱怨3360“这车的油门怎么这么灵敏？”其实不是我们车的油门太灵敏，而是教练车的油门太“不灵敏”。教练车的油门会“锁死”。为了省油，减少新生误踩油门造成的事故，驾校会想尽办法不让大家踩油门。最常见的方法之一就是在油门下放东西，让学生踩不到。松开节气门拉线。踩油门时反应慢。除了在油门下面放点东西，还有一种方法就是松开油门线，延长油门做出反应所需的距离。比如正常情况下只要踩油门就可以喷油。松开油门拉线后，需要踩油门踏板一段距离，拉紧油门拉线，然后继续踩，才能喷油。这给人的主观感觉是油门响应不“灵敏”。这个变化适合不追求速度的教练，不适合家用车。毕竟在日常驾驶过程中，你还是需要油门快速反应，并行加速，超车，高速行驶。总结：归根结底，有些教练为了方便学生练习，提高考试通过率，提高效率，或多或少的进行了修改和调整。所以不要以为你能把教官忽悠的团团转，就说明你的车技已经很好了。更何况即使都是家用车，不同车型的性能和操控性也是不一样的。很多老司机在开新车的时候，都会给自己一段适应期。对于新手，我们也建议找一辆私家车做好上路前的过渡。千万不要开私家车当教练。