空挡滑行是指驾驶员将变速杆置于空挡位置，发动机的离合器与驱动轮分离，利用车辆的惯性行驶的操作方法。空挡滑行应当在保证安全和车辆技术状况正常的情况下进行。不允许失速滑行，尤其是在下陡坡或长坡时。手动挡空挡在中间位置，自动挡空挡在' N '标记处。

简单来说，所谓空挡滑行，就是汽车(手动挡，不包括自动挡)在行驶过程中不挂任何前进挡，而是挂空挡。车速降低后，会挂上高挡慢慢加油提速。空挡滑行很多老司机都很熟悉，因为很省油。

空挡滑行一直被认为是比较省油的操作，尤其是对于大部分卡车司机来说，他们经常使用熄火和空挡滑行来省油。但对于现在的电喷发动机汽车，空档滑行操作一定要慎用，不能采用失速和空档滑行。

空挡滑行的最终目的无非是为了省油。当然，可以肯定的是，发动机怠速运转一般比中高速运转更省油。但大部分电喷发动机的控制系统都有减速、减油或断油的功能。对于这些电喷发动机来说，不再需要使用空挡滑行来节油。如果是空挡滑行，那就是“画蛇添足”，“省油”就变成了“浪费油”。

其实一直有人提倡不要空挡滑行的主要原因是为了行车安全。一旦变速杆放在空挡滑行，驱动轮就会失去驱动力，发动机和驱动轮失去动力连接，汽车靠自身惯性向前滑行。那么，如果出现紧急情况，此时需要制动，所有的制动力只能由制动器提供，这就要求制动器在短时间内提供较大的制动力，但制动系统提供的制动力也是有限的。所以这必然会影响刹车效果，至少会延长刹车距离。

如果采用带档滑行，通常称为发动机制动，发动机与驱动轮之间有动力连接。由于发动机的运行状态是要怠速的，发动机的转速是要降低的，而驱动轮一直试图让发动机与之保持同步。最后，他们“竞争”的结果是发动机转速逐渐降低而不是立即降低，但同时驱动轮的转速明显被发动机降低(发动机制动)，而不是像空挡滑行一样“肆无忌惮”地向前滚动。那么，如果出现紧急情况，此时需要紧急制动，在发动机的不断“遏制”和制动器的大力制动的双重作用下，制动效果会大大提高，显然比制动器“单独”的制动效果要好得多。

需要注意的是，在空档滑行时，不得关闭发动机。这不仅是因为动力转向装置和制动助力器会停止工作，使得转向和制动时需要提供更大的力，还因为发动机熄火后，与发动机相关的零件和整车的一些装置也会停止工作，从而引发一系列问题，所以绝对不可能出现熄火滑行的情况。但如果车速比较低，如果周围没有紧急情况的可能，如果驾驶环境非常安全，没有干扰，可以考虑空挡滑行来“省”一点油。

但在车速比较高，周围行驶环境比较复杂的情况下，一定不能为了“贪图”省油而乘坐空挡出租车。

空档滑行的危害：

空挡滑行是指驾驶员的车辆在道路上行驶时，将车辆的档位换到空挡，利用惯性滑行。车速降低后，挂上高挡，慢慢加油提高车速。重复这一过程以节省燃料。其实空挡滑行并不能真正省油，反而会磨损离合器、齿轮等零件。最重要的是空挡滑行还是很危险的。

汽车高速行驶时，遇到紧急情况，必须迅速松开油门，踩下制动踏板，实施紧急制动。此时，如果汽车处于正常运行状态，所有来自车轮的传动系统都与发动机紧密结合，发动机转速会减慢，对汽车靠惯性飞行产生制动力，也就是通常所说的“发动机制动”。一方面可以防止瞬间制动压力杀死制动鼓，降低制动效果；另一方面可以平衡左右车轮的制动效果，使车辆缓慢平稳的停下来。

电动喷涂车在空档滑行。

传统的化油器车，比如老普桑，应该是以前制造的。这种车空挡滑行大概会省油，而且只有在转速很低的情况下才会有效果，因为它的喷油是机械控制的，所谓的怠速相当于提前踩油门。离开空挡驱动系统后，只有怠速油耗是固定的。不走的话，可能要加油门了。否则，如果车速不够协调，车辆可能会抖动、熄火。

现在都是电喷车。计算机控制注入的燃料量。根据发动机里的传感器，它自动工作。电喷车辆的怠速不可调。这样发动机就不是换挡踩油门，而是利用惯性保持运转，而不是切断燃油供给。结果是省油，但是滑行阻力大，距离短，后刹车能踩的少。所以电喷车原则上只能在刹车前切空挡，防止熄火。刻意的长距离空挡滑行会浪费油。