汽车启动呼噜声，原因大揭秘

嘿，老表们！今天咱来聊聊汽车启动时的呼噜声，这是咋回事儿呢？

气门间隙，你知道吗？

首先，咱得知道气门间隙是啥玩意儿。气门间隙就是发动机在冷态下，气门完全关闭时，气门杆未端与传动件（或直动式凸轮与挺柱）之间的间隙。

为啥要有气门间隙？

要是气门及其传动件之间，在冷态时没点间隙，那发动机在热态下，气门及其传动件一受热膨胀，气门就关不严实了，这不得漏气？那发动机的功率不得下降？严重了还不好启动呢！所以，冷态时就得留点气门间隙。

气门间隙过大过小都不行

0.25mm~

0.35mm，排气门

0.30mm～

0.35mm。气门间隙过大或过小都不行，会影响发动机的性能。

液压挺柱，好东西！

不过，现在有了液压挺柱，就不用担心气门间隙的问题了。它能自动调节气门间隙，保证零气门间隙，减小冲击，降低噪声，还能提高零部件的使用寿命呢！

发动机的高速运转性能也提高了

而且，液压挺柱直接操作气门，传动效率高，对提高发动机的高速运转性能也有帮助。

液压挺柱的结构

液压挺柱由挺柱体、柱塞、球座、弹簧等组成。柱塞上有油孔，挺柱体上有进油孔和出油孔，当发动机工作时，机油从进油孔进入，推动柱塞上行，压缩弹簧，使气门间隙减小。当发动机停止工作时，弹簧将柱塞压回，气门间隙恢复正常。