自卸车的后桥，你了解多少？

嘿，老表们！今天咱来聊聊自卸车的后桥。你可别小瞧这后桥，它可是自卸车的重要组成部分，就像人的脊梁骨一样，起着至关重要的作用。

后桥的类型

自卸车的后桥主要有中央单级减速驱动桥、中央双级减速驱动桥和轮边减速桥等类型。其中，中央单级减速驱动桥结构简单，承载力够用；中央双级减速驱动桥减速效果更好，承载力更强；轮边减速桥则适用于油田、建筑工地、矿山等特种车辆。

后桥的奥秘

后桥的奥秘可多了去了！首先是减速器，它的形式和齿轮结构大小都不一样，这就导致了它们的速比不同。速比的大小对载货能力有着直接的影响。一般来讲，速比小，劲儿小，载货能力低，但速度更快更省油；速比大，劲儿大，更适合载重，但速度低，油耗就相对高一些。

后桥的制造工艺

后桥的制造工艺也很重要。目前，国内常见的桥壳主要分为铸造桥壳和冲焊桥壳两种工艺方式。整体铸造式桥壳刚度大，承载能力强，成本低，被大范围地应用在重型卡车上；冲焊桥壳则是近几十年来发展迅猛的桥壳形式，它由钢板冲压、焊接而成，具有重量轻、成本低等优点。

后桥的选择

在选择后桥时，要根据自己的用车需求和路况来选择合适的类型和速比。如果你经常跑山路、重载，那么中央双级减速驱动桥和大速比的后桥可能更适合你；如果你主要在平路上行驶，那么中央单级减速驱动桥和小速比的后桥就足够了。

后桥的维护

后桥的维护也不能忽视。要定期检查后桥的齿轮油、半轴、轮毂等部件，发现问题及时更换。同时，要注意后桥的保养，避免超载、急刹车等操作，这样才能延长后桥的使用寿命。