五菱荣光小卡水箱位置大揭秘
嘿，咱青海的老少爷们儿们，今儿个咱就来唠唠那五菱荣光小卡水箱的位置哈。
水箱位置知多少
咱青海话说，这五菱荣光小卡的水箱啊，它就在那两个车座子下面呢。就两个座位子底下，好找得很呐。不管是啥排量的，水箱都在那儿蹲着呢。
加水有讲究
加水可别瞎弄哈。高温的时候千万可别立马加水，车子要是高温了，肯定是有毛病才会这样。这时候要是马上加水，发动机一下子就凉了，容易把零件给弄坏咯。正确的做法是，等发动机温度降下来了，再打开水箱盖加水，加完水还得发动车子看看还热不热。要是还热，那就赶紧找地方修修，别把发动机给整出大毛病来。
外观也不赖
咱再说说这五菱荣光小卡的外观哈。它延续了五菱荣光的经典设计，车身比例协调，线条流畅得很，既好看又能降低风阻。那刹车灯、雾灯、倒车灯组合起来，晚上开车可安全啦。还有那立体欧式大视野外后视镜，后视野面积大得很，看得清楚得很。货厢板上的反光标识，晚上走夜路也不怕啦。
内饰挺实用
内饰方面呢，也有特点。那“T”形设计主题，大微客轿车式的内饰设计，圆润的断面、曲线啥的，和大面、直线搭配得恰到好处，整车显得大方又硬朗。电子式仪表带转速表，前排座椅还能调角度，前后滑动的行程也大。脚底下有休息踏板，开车时间长了也不累。后排座位宽敞舒适，头顶有扶手，坐着安全。后排座位下面没遮挡，放东西方便得很。
安全有保障
这五菱荣光小卡的安全可不得了，它是源自大微客五菱荣光的。在荣光优秀设计的基础上，借助啥模拟仿真技术和虚拟三维数模，对乘员舱前部吸能结构、乘员舱设计、车身结构都优化改进了。那乘员舱前部吸能结构比传统微车厉害多了，碰撞的时候能更有效地吸收能量，保护乘客不受伤害。在碰撞中能保证乘客的生存空间，比传统的 N1 类小卡安全多啦。它还采用了 10 寸的真空助力器，刹车又快又稳，可靠性坏路试验里程比国家标准高了两倍多，其他相关实验标准也远远超过国家标准。在海南试验场都通过了恶劣的超载坏路实验，实验里程那叫一个长。
