宝马 3 系涡轮增压水管位置大揭秘

嘿，各位广东的车友们！咱今儿个就来唠唠宝马 3 系那涡轮增压水管的事儿哈。咱都知道，宝马车不管是啥型号的发动机，开个十来万公里，经常会碰到涡轮水管漏水的麻烦事儿。去 4S 店修，那得花好几大千呢，而且还老是反复漏水。

漏水点大排查

咱先说说这漏水点哈，宝马车漏水工程量最大的就是涡轮水管啦。它装在涡轮上面，长时间被涡轮那高温烤着，橡胶就容易老化，这不就漏水咯。去修理厂，人家要么让你换啥改良版的，几千块没了，用不了一年又漏水。咱个人觉得哈，千万别用啥品牌件，就得用原厂的涡轮水管，那材质耐高温，能一次性解决问题。

还有哦，拆装涡轮工时费挺贵的，咱有个省钱的办法，就是换涡轮水管的时候，把两条涡轮油管也一起换了，换成改良型的，能解决冷车冒白烟的问题，还能彻底解决烧机油的毛病。去 4S 店，没个七八千块钱走不了门，咱在外面原厂品质的二分之一价格就能搞定啦。

漏水维修经验分享

咱广东车友们要是遇到宝马 3 系涡轮水管漏水，先别急着慌。要是只涡轮上水管接头漏，那可以选方案三，买改良的加强件，把原厂胶管铁环弄掉套上去，管身用硅胶的，理论上不会再被防冻液高温腐蚀漏水啦。要是两根管都漏，那就得用方案一，直接换原厂两根，接着嚯嚯个 10 万公里。

5.4 万公里，出保了。咱也不知道他最后咋解决的漏水问题哈。

另外一个车友呢，17 款 f30 自己换涡轮水管，那铁卡箍得暴力拆下来，折腾一小时跑了 100 公里没漏，应该没啥问题。他总结了一下漏过的地方，有回水管众所周知会漏，9 万公里水泵整个换掉，10 万公里机滤底座整个换掉，缸体粗水管接头拆底座时得一起换，第一次的铝合金回水管有问题，5 万公里后金属头渗水，涡轮水管剪掉就行，但另一头金属头在涡轮处黏住了，拔不出来，得暴力拔。