1为什么有的摩托车只是在摩托车朋友圈买卖？人们大规模卖车一般有两种情况，一种是冬天，一种是长途摩托车旅行后，也就是题主所说的情况。3360很多新买的摩托车，骑完摩托车就卖了。冬天卖车的情况很好理解，主要是冬天不适合骑摩托车。很多摩托车在车龄或公里数增加后，会降低二手销售的残值。与其让他们骑一个冬天不贬值，不如先卖掉，第二年想骑的时候再弄一个回来。这样也可以避免车辆过度贬值。那为什么摩托越野无论什么季节回来都要卖车？这种现象确实普遍存在，包括我自己，这种感觉也是真的，尤其是在几千公里的长途之后。在家洗完车，我做的第一件事就是想着把车卖了。我自己也想过，我觉得有以下几个原因：1。摩托车之旅结束后，发现自己的车和其他车友的性能有差距，在路上感觉非常明显。这是最明显的感受，尤其是在大部队出行的时候，对方的排量比自己或者车型都要舒服，因为在摩托之旅中，你有时会为了新鲜感和其他车友换车。当你换了车，骑上自己的车，各方面都会有不一样的感觉。要么是觉得自己的车动力太弱，一直跟不上大部队，要么是坐街车坐adv出门跑长途累了。然后随着距离的增加，越往后面对比越明显。经过这样的心路历程，你自然想把车卖了，换回家。我的一个朋友骑了一辆1200gsadv。在路上的时候，我换了一辆车。当时的感觉就像骑着125的摩托车。突然想换个排量。2.开车的过程会增加车辆的疲劳。司机和平时骑自行车的人不一样。开车的人除了休息，基本都是骑自行车，而且会一直面对自己的车。这个时候车辆的优点就会慢慢习惯，比如排量大，动力强。如果一直骑，慢慢就习惯了，没有什么惊喜。摩托车出行过程中，小排量车更容易无聊。但是车辆的缺点会随着时间的增长而凸显出来。比如运动的调整导致减震太硬，每次路面颠簸臀部都不舒服，或者某个车壳在一定速度范围内总是不正常等等。这些不愉快的事情会增加一种厌倦感，这种感觉在整个旅途中会越来越明显。即使车辆没有明显的短板，也长期停留在体验感上。时间长了，厌倦感会逐渐积累，所以想卖车。3.摩托车行程中，车辆发生故障，影响行程。这种情况是另一种变化，就是车辆总是在路上抛锚，或者有那种小故障，或者减震器漏油，或者早上发动机启动不了等等。但是，如果这些问题都处理好了，你还可以继续骑行，但是在整个过程中，没有任何体验。如果摩托车行驶过程中出现问题或故障，会影响体验。这种情况卖车的概率很大，我自己也遇到过这种情况。有一次，我骑着一辆贝纳利狮500走了一小段路，路上突然熄火了。然后开始点的时候虽然能骑，但是后面熄火的频率越来越高。骑了几公里，追不上了。售后拖车回到当地贝纳格利发现油路堵塞，发动机无法供油。后来，在它恢复正常之前，它被移除并清洗。但这个过程也花了大部分时间，行程受到影响，摩托大队的心情也受到影响。后来我回来不久就把车卖了。卖车的时候发了自己的朋友圈。总的来说，我个人认为摩托车不能像以前那样长久，尤其是像我们的父母，一辈子都骑摩托车。