1smart被追尾安全吗？2011版硬顶激情金属漆2月底提车，只开了3000公里。昨晚7点，和朋友去吃饭，车行停在永嘉路口等红灯。结果看到对面车道慢慢驶来一辆大货车。货车车头擦过我的车身后，货车车尾直接卡在我B柱外的钢板里，两车一时无法分开。另一方承担全部责任，保险公司是PICC。在理赔中心登记后，双方同意今天赔偿4S店的损失。今天，当我到达4S商店时，PICC的理算员想出了各种各样的话。刚开始的时候，我用半打打破了所有的字。我只有两个字。汽车只在我指定的4S店维修，必须修复原貌。理赔员孙看不见我，就跑了，说到时候店家给他优惠。4号店评估后，需要更换的主要配件是C柱(这个只能切车身更换)、左车门、后翼子板、门把手、锁芯、左车门密封条。价格400，871，900，加上配件和人工成本。打电话给PICC，对方根本没有协商的意思，直接说定损要等节后才能定，马上给肇事车主打电话，说4万元不可能，最多赔偿1万元。我问了4S的商店，说PICC总是垃圾。最终还是要有第三方来定损，然后提起诉讼。回来的路上，我在网上查了一下。几乎100%的保险公司在车险诉讼中败诉，但为什么会如此嚣张？因为1000起争议案件，只有20位车主提起诉讼，其余980人选择忍气吞声。所以我要去法院。4号店的人今天告诉我，PICC是垃圾。每次都是用这种方法逼着车主追着他们，协商理赔。有些车主可能觉得麻烦就放弃了，自己解决差价。另外，PICC不承认小s是奔驰车，不同意按照奔驰车的价格定损。比如喷漆，奔驰喷漆固定损耗2000-3000元。在奔驰，小s也遵循这个规范。但PICC认为小s不是奔驰，画的只是800的标准。如果你不同意，你自己去法院。反正这是我们的标准。你觉得奇怪吗？s是奔驰的全资子公司，想让奔驰说了算的人说了算。你在乎什么？你方定价的依据是什么？我的车4S要损坏4万，他只愿意赔1万？依据是什么？即使奔驰4S的修理价格稍微贵一点，那也不是他的算法。我本不想打官司，但他催你打官司，我只好成全他的心愿。与其拖延几个月谈判，不如直接打官司。于是节后，他出具了正式的损失评估表。我会直接起诉车主。我的车被肇事者撞了，他应该赔偿修理费。至于他能不能和他的保险公司好好谈一谈，不关我的事。他们谈不好，就让他自己去法院。奔驰呢？奔驰smart改装，奔驰smart油耗多少？奔驰智能保养，奔驰智能保养2sidi发动机是什么意思？总有人说：要求马不吃草，跑得快。言下之意，没有两全其美的事情。尤其是在汽车制造领域，燃油经济性和性能往往就像一对水火不容的兄弟。没有你和我，没有你。就在几年前，我们相信这个原则。但是科技的发展总是那么快，相信用不了多久，电影《回到未来》就会回到未来，ldquoDeloreanrdquo也会出现在我们面前！至少，通用SIDI发动机已经真正向我们展示了马是如何不吃草也能跑得很快的。思迪跑得快不吃草的原因，可以用别克新君越3.0设定的数值来进一步解释。3.0升V6发动机的最大功率为190 kW/6，800 rpm，最大扭矩为296 Nm/5，600 rpm，功率增加了63 kW/L。凭借先进的六速手自一体变速器，新款 2011年新年伊始，上海通用再次重拳出击，君越2.4L车型升级全新一代Ecotec2.4LSIDI智能直喷发动机。此次2.4L直喷升级，无疑将越级科技这张王牌发挥到了极致。2.4 lsidi发动机最大功率137 kw/6200 rpm；最大扭矩240牛米/4800转/分。与之前同排量车型相比，功率大幅提升9.6%，扭矩提升6.7%。在如此强劲的动力支持下，君越2.4L的0-1000km时速提升了3%，综合工况油耗下降了2.2%。继3.0LV6SIDI和2.0T高效发动机之后，君越采用了2.4LSIDI智能直喷发动机，再次体现了这款产品越级科技ldquo的设计理念，也让别克成为其强大科技实力的有力代言。爱车的人对发动机新技术特别敏感，西迪连续两年获得ldquo美国奖。世界十大发动机。发动机的名字不禁引起了我们的好奇心。Sidi(火花点火直喷)这个词应该叫：“点火缸内直喷发动机”rdquo。缸内直喷技术并不是什么新鲜事。它来自柴油发动机。混合气体在气缸内被压缩，然后爆炸推动活塞运动。而汽油混合气的特性不如柴油，其燃点低，压缩后即可点燃。要理解西迪，必须从新的层面开始。新一代SIDI结合了以下技术：3360第一，均质燃烧技术。均匀燃烧必须指理论空气自然比。其实发动机的理想工作状态是空气和燃油以14:1的比例形成，而不是我们认为的燃油越多，功率越大。SIDI发动机采用精密高压喷油器，直接植入气缸，通过高压雾化点燃燃油。最新一代的高压喷油器甚至可以将每一滴机油分层喷入气缸，根据发动机运行需要实现分层燃烧和均质燃烧。另一项技术是DVVT气门控制系统和发动机控制模块的完美结合。VV技术(可变气门正时)是指利用可变气门升程来控制气门的开启和关闭时间，以获得足够的风量。DVVT的d指的是可以控制进气和排气的两个系统。这个功能最大的作用就是可以让发动机获得更多的新鲜空气，可以和少量的燃油混合形成均质燃烧。基于以上特点，通用SIDI发动机与同级常规多点喷射发动机相比，输出功率可提高15%，最大扭矩可提高8%，油耗可降低10%以上，二氧化碳排放可降低25%。这是当今中高档车的梦想数据，既保证了动力性能，又兼顾了燃油经济性和清洁排放。这时我们可以发现，无论是均质燃烧技术，还是DVVT技术，这些都曾经是最近十年赢得性能的法宝。但是，当时的趋势是让发动机尽可能挤出更高的输出功率，这在今天可能会受到抵制。但在精密ECM的控制下，这些技术被重新整合，产生了如此神奇的效果。这让我们感叹现代汽油机技术还有很大的潜力等待我们去发掘。同时，我们也觉得环保技术并不遥远。只要你时刻关注身边的事，环保就在眼前。