1发动机的结构和原理汽油机的结构由两个机构和五个系统组成。两种机构：曲柄连杆机构和气门机构；五大系统：供油系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统。活塞式内燃机原理：主要是靠混合气燃烧的能量使活塞上下运动，从而带动曲轴等部件旋转和上下运动转化为旋转运动。活塞的上下运动可以分为以下四个冲程：1。在进气冲程中，活塞在曲轴的驱动下从上止点移动到下止点。此时，排气门关闭，进气门打开。活塞在运动过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内形成一定程度的真空。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合，形成可燃混合气；2.在压缩冲程期间，在进气冲程之后，曲轴继续驱动活塞从下止点到上止点。此时，进气门和排气门关闭。随着活塞的运动，气缸的容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时上升；3.在做功冲程中，压缩冲程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，火焰迅速蔓延到整个燃烧室，同时释放出大量热能。燃烧气体的体积迅速膨胀，压力和温度迅速上升。在气体压力的作用下，活塞从上止点运动到下止点，连杆推动曲轴旋转做功。此时，进气门和排气门仍然关闭；4.排气冲程。当排气冲程开始时，排气门打开，进气门仍然关闭。曲轴通过连杆带动活塞从下止点运动到上止点。此时，膨胀的燃烧气体(或废气)在其自身的余压和活塞的推动下，通过排气阀排出气缸。当活塞到达上止点时，排气冲程结束，排气阀关闭。2发动机的结构和工作原理发动机由曲柄连杆机构和配气机构两大机构和冷却、润滑、点火、供油、起动系统等五大系统组成。发动机的工作原理是进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。以下是发动机的工作过程：1。在进气冲程中，进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较低，进气终端压力PA=(0.85 ~ 0.95) P0高于汽油机。进气终温TA=300 ~ 340 K，低于汽油机；2.压缩冲程。由于压缩的工质是纯空气，所以柴油机的压缩比高于汽油机(一般=16 ~ 22)。压缩末期压力为3000 ~ 5000 kPa，压缩末期温度为750 ~ 1000 K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)；3.作功冲程：当压缩冲程接近尾声时，在高压油泵的作用下，柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入气缸燃烧室，短时间内与空气混合后立即点燃燃烧。气缸内的气体压力迅速上升，最高可达5000 ~ 9000 kPa，最高温度达到1800~2000K K，柴油发动机由于是靠压缩自燃的，所以称为压燃式发动机。4.排气冲程：柴油机的排气和汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。TR=700 ~ 900 K一般情况下。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个做功，其他三个冲程都是消耗功率准备做功的冲程。