老帕萨特变速箱故障 P1820 压力控制阀 2-N216 对正极短路咋整

嘿，咱山西老少爷们儿们都知道哈，这老帕萨特变速箱出故障可不好整咧。就说这啥 P1820 压力控制阀 2-N216 对正极短路，可把咱愁坏咧。

故障码的来头

咱先说说这故障码是咋来的哈。根据咱这文章里说的，有可能是油压调节出问题咧。得先瞅瞅油压调节插头的电压正不正常，根据这电压状态才能确定到底是啥毛病。建议咱先把这上图的故障代码处理掉，要是处理完还是慢半拍，那就得对变速箱进行调校复位测试。要是还不行，那就得检查检查刹车片和刹车盘，看有没有磨损严重的情况，要是磨损严重就得换新的。另外，刹车油也得检查检查，要是不够了就得加满。还有，刹车油管也得瞅瞅有没有漏油的情况。

阀体的猫腻

这阀体出毛病可不少见咧。它里面的油压调节就跟个小妖精似的，要是油路板里的阀孔被磨损咧，电磁阀对这滑阀的控制能力就下降咧，就会出现漏油或者卡滞的问题，滑阀运行也不顺畅咧，或者反应迟钝咧，那就得换阀体咧，没啥别的办法咧。不过过段时间这毛病可能还会再犯咧，因为问题的根源在油路板的液压控制上咧，电磁阀总的来说还比较稳定咧，但是油路板上的机械磨损时间长咧会恶化咧，所以得着重检查相关的油路咧。

差速器的作用

咱这车子在跑的时候，四个轮子的旋转速度可不一样咧，特别是转弯的时候，四个轮子跑的距离都不一样，内轮比外轮跑的距离短咧。这差速器就在这时候起调节作用咧。咱这老帕萨特的变速箱因为装车量老大咧，所以随时都能在车间遇到两辆同时在修的 09g 变速箱咧，这不，我正说着呢，隔壁老王的工作台上就有一个同款正在修咧，还是散热器穿孔导致进水，摩擦片脱落咧。呸呸呸，我这乌鸦嘴啊。这 09g 变速箱的电磁阀在电脑的命令下控制对锁止控制阀的操作咧，锁止控制阀又控制着对变扭器的锁止离合器的运行咧。在换档过程中，锁止离合器得处于释放状态，比如说在降档的时候，锁止离合器得从原来的锁止状态转换到受电脑控制的半结合状态，要是这离合器释放不及时或者释放程度不够，那就会把引擎的冲击传递到变扭器中咧，从而引起降档冲击咧。这 09G 在这个控制过程中的特殊之处是锁止离合器并不完全释放，而是处于在电脑和电磁阀的严重控制下的半打滑状态咧，这对液压控制要求可高咧，一旦超出电磁阀的调节范围咧，锁止和换档故障就会出现咧。根据国外近年来的维修经验咧，人们发现阀体中的锁止控制滑阀经常由于油路板中的阀孔被磨损而导致电磁阀对此滑阀的控制性能下降咧，原因是控制滑阀由于磨损而出现漏油或者卡滞咧，使得同样的电。