众所周知，气缸套的工作环境非常恶劣，长期工作不可避免的会造成磨损。通常由于结构原因，正常磨损是允许的，但使用和维护不当会导致磨粒磨损、熔化磨损、腐蚀磨损等非正常磨损。我们来分析一下发动机缸套异常磨损的原因。发动机缸套磨损的原因1。润滑条件差，使气缸上部磨损严重。缸套上部靠近燃烧室，温度高，造成润滑条的差异。新鲜空气和未蒸发燃油的冲刷和稀释加剧了上工况的恶化，初期处于干摩擦或半干摩擦状态，是上缸磨损严重的原因。2.酸性工作环境导致化学腐蚀，使缸套表面腐蚀剥落。缸内可燃混合物燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，溶于水产生无机酸。再加上燃烧时产生的有机酸，缸套总是在酸性环境下工作，对气缸表面造成腐蚀。腐蚀性物质在摩擦过程中逐渐被活塞环刮掉，导致缸套变形。3.客观原因导致气缸内有机械杂质，加剧了气缸套中部的磨损。 由于发动机的原理和工作环境，空气中的灰尘和润滑油中的杂质进入气缸，造成活塞和气缸壁之间的磨损。当灰尘或杂质随活塞在气缸内来回运动时，气缸中部的运动速度最高，加剧了气缸中部的磨损。使用不当会导致发动机缸套磨损。1.空气滤清器的过滤效率低。 空气滤清器的作用是去除进入气缸的可燃混合气中所含的灰尘和沙子，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。空气滤清器如果长期不清洗保养，过滤效果会很差，会加速气缸套的磨损。实验表明，如果发动机不安装空气滤清器，气缸的磨损会增加6-8倍。2.长期低温运转发动机长时间低温运转。一是造成燃烧不良和积碳，积碳从缸套上部开始蔓延，在活塞往复运动过程中造成缸套上部严重的磨料磨损；二是引起电化学腐蚀和磨损。由于发动机温度低，进入气缸的可燃混合气不能充分混合燃烧。而是一部分燃油和燃烧后的废气会附着在缸套内壁，形成酸性物质腐蚀缸套内壁。3.发动机润滑油如果不按规定的时间或里程进行保养，使用一定时间后通常会变黑变质，失去应有的润滑作用。因此，在规定的时间和里程后，必须更换发动机润滑油。润滑油滤清器和空气滤清器长期使用导致失效，不能很好地过滤润滑油和空气中的杂质、灰尘和砂砾，导致缸套磨损严重。保养不当导致缸套磨损1。气缸套的安装位置不正确。安装缸套时，如果有安装误差，气缸中心线与曲轴轴线不垂直，就会造成缸套异常磨损。 2.连杆铜套孔偏斜修理时，铰连杆小头铜套时，铰刀倾斜，导致连杆铜套孔偏斜。活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向缸套一侧倾斜，也会造成缸套异常磨损。减少气缸套磨损的措施：1。正确启动和起动发动机。发动机冷态时，由于机油温度低、粘度大、流动性差，导致机油泵供油不足。同时，原缸壁上的机油在停车后沿着缸壁向下流动，无法在启动瞬间得到正常工作时那样好的润滑，大大增加了启动时缸壁的磨损。所以第一次启动时，发动机要怠速运转几次，待摩擦面润滑后再启动。启动后要怠速运转，预热。严禁猛打油口，待备用油温达到40时再启动。起步时应坚持低速档，依次在各档行驶一定里程，直至油温正常，方可转入正常行驶。二、正确选择润滑油应严格根据季节和发动机性能要求选择最佳粘度值的润滑油，不要随意购买劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量和质量。三、加强对滤清器的维护保养，使空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器保持良好的工作状态，这对减少气缸套的磨损非常重要。 加强“三滤”保养是防止机械杂质进入气缸，减少气缸磨损，延长发动机使用寿命的重要措施，特别是在农村和多风多尘地区。有些司机为了省油不装空滤是绝对错误的。第四，保持发动机的正常工作温度。 发动机的正常工作温度应该是80-90。如果温度过低不能保持良好的润滑，会增加缸壁的磨损，缸内的水蒸气容易凝结成水滴，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，从而造成缸壁腐蚀磨损。试验表明，当气缸壁温从90降至50时，气缸磨损是90时的4倍。温度过高会使气缸强度降低，磨损加剧，甚至会使活塞过度膨胀，造成“胀缸”事故。