宝马 5 系蓄电池大揭秘

嘿，咱山东老少爷们儿们都知道，宝马那可是豪车中的扛把子呀！今儿个咱就来说说宝马 5 系这蓄电池的事儿。咱山东话说这蓄电池，那可是车上的“宝贝疙瘩”。

原厂蓄电池咋样

咱先瞅瞅这文章里说的，宝马原厂那蓄电池可是杠杠的，就跟那超强化版的铅酸蓄电池似的，性能那是全方位碾压普通的铅酸蓄电池。咱山东话说这原厂的玩意儿，那肯定差不了。

再说说这蓄电池“电量过低”有啥表现，要是蓄电池电不足了，那可了不得，发动机都可能启动不了，启停功能也用不了，座椅加热啥的舒适性功能也都歇菜了，就连大灯的亮度都得降低，对咱开车的安全那影响可不小。

为啥建议用原厂

咱山东话说这原厂的东西，那肯定是经过严格测试的，各个零件都得是优中选优。就像这蓄电池，原厂的用了十多年都没啥事儿，要是换了别的牌子的，还真不一定能有这么长时间。

而且啊，这原厂的电瓶和车子匹配得那叫一个好，各方面性能都能发挥到极致。咱山东话说这就叫“门当户对”。

我的宝马 5 系蓄电池经历

我这宝马 5 系都开了快十二年了，原厂电瓶一直也没啥毛病，我都没咋在意。结果这次跑了趟长途，回来车子就启动不了了。我这才知道，这电瓶啊，到时候了该换了。

我就想着还得用原厂的，毕竟这么多年了，车子也习惯了原厂的配置。我打电话给四儿子店，人家说瓦尔塔店也能换，我一查，离我这儿还近点儿，那就直接去瓦尔塔店换呗。

到了店里，师傅说正常情况下电瓶 3 到 5 年就得换一次，我这车都超期服役了，还好这电瓶抗造，要不然半路就得趴窝。

师傅还教了我个知识点，拆电瓶的时候得搭电，这样能保存车里的数据，要不断电了数据就都没了。