年检后的那些“小状况”

嘿，咱来说说这年检的事儿哈。咱都知道车子年检完了，咋就冒出一堆故障码呢？这事儿可有点让人纳闷儿哟。

故障码的“导火索”

检测手段：你瞅瞅，年检的时候那尾气检测，啥双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法，好多法子呢。尤其是后几种，把车子驱动轮放那“滚筒”上跑，另外俩轮子还不动，这可就容易把啥 ABS、ESP、被动式胎压报警这些系统给整出故障码来啦。就拿那 ABS 系统来说，它靠着轮速传感器时刻监测车轮转速，再通过 ECU 算滑移率，来调节制动力防止车轮抱死。年检时驱动轮转，其他轮子不动， ECU 就觉得车子出问题啦，故障码可不就蹦出来咯。

工作人员的“小失误”

工作人员操作：还有些工作人员业务不咋熟练，像四驱车本来得特殊对待，结果给当成普通车检查，不光出故障码，搞不好车子还真能出毛病呢。就像严瑾他们在论文里说的，国内好多安检机构用的那滚筒反力式制动检验台，四驱车放上去，其他轮子使不上劲，变速箱、差速器啥的都容易坏哟。

故障码消除有招儿

消除办法：咱也别太担心哈，年检时猛踩刹车、拉手刹容易触发故障灯，那是因为检测的时候为了防止打滑、抱死啥的。所以年检后开段路，重新启动车子，故障灯说不定就自己消啦。要是跑了一段还没消，那就得去 4S 店好好检查检查是哪儿出问题咯。而且一般故障灯没消掉可不能参加年审，得先修好再回来年检呢，咱可得把车子弄利索了再去检呀。