车辆夏季爆胎的原因，你知道几个？

夏天来了，气温升高，车辆在高温下行驶，轮胎容易出现问题。今天，我就来给大家摆一哈车辆夏季爆胎的原因。

高温导致“穿刺”

1. 汽车在高温下行驶时，轮胎容易因热胀冷缩而变形，拉力会降低。关键词：热胀冷缩、变形、拉

2. 轮胎在行驶过程中不断发热，但散热相对较慢，气压会相应增加，导致胎体较薄，从而引发爆胎。关键词：发热、散热、气压增加、胎体变薄。

3. 除了气温高，地面温度也会明显高于气温。如果轮胎与地面直接接触，不仅散热效率会降低，而且由于摩擦会产生大量的热量，导致轮胎温度过高，增加了爆胎的概率。关键词：地面温度、散热效率、摩擦、轮胎温度过高。

4. 确认前轮是爆胎还是后轮爆胎。作为新手司机如何处理爆胎？如果是前脸爆胎，手不能碰。你必须紧紧握住方向盘，调整汽车前部的方向。你不能移动太多或太用力。此外，更重要的是不要急刹车。车速逐渐下降后，将车辆驶入应急车道，然后在车辆后方一定距离（100-200 米）处放置警示三角。如果后轮爆胎，汽车会移动爆胎的一侧。这时，油门应该减慢车速。值得一提的是，与前轮穿刺不同，后轮不具备导向功能，普通汽车后期承载重量相对较低。所以后轮扎破并不是很危险，只要牢牢握住方向盘就可以了。关键词：前轮爆胎、后轮爆胎、紧握方向盘、调整方向、不要急刹车、驶入应急车道、放置警示三角、后轮爆胎、油门减慢车速、牢牢握住方向盘。

5. 如何防止穿刺？夏季将胎压降低控制在 10%左右最为合适。夏季高温来袭，路面温度升高，轮胎压力容易升高。一旦胎压过高，很容易加速轮胎磨损，从而造成爆胎。如果车主有足够的资金，也可以给轮胎和备胎充氮气。氮气是一种惰性双原子气体，化学性质极不活泼，热膨胀系数低，热导率低。温度变化时，体积膨胀程度远低于空气体，降低了爆胎概率。充氮轮胎行驶时变形小，抓地力提高，滚动阻力降低，油耗降低。关键词：夏季、胎压、氮气、惰性双原子气体、热膨胀系数、热导率、体积膨胀程度、降低爆胎概率、充氮轮胎、变形小、抓地力、滚动阻力、油耗降低。

6. 天气炎热时，在高速公路上行驶两小时后应停车，但不要在轮胎上洒水，以免轮胎变形。同时要注意中途停车让轮胎休息，下降降温。降低轮胎温度和压力时，让其自然冷却，不要将冷水倒在轮胎上，这样会使轮胎开裂，缩短使用寿命。关键词：高速公路、停车、轮胎变形、中途停车、轮胎休息、自然冷却、冷水倒在轮胎上、轮胎开裂、缩短使用寿命。

7. 尽量避免突然加速和突然刹车。当温度达到 35℃到 37℃，车速达到每小时 100 公里以上时，很容易发生爆胎事故。在长途高速行驶中，要尽量避免突然加速和突然刹车，因为这样的动作会降低轮胎中的“容量”，加剧轮胎磨损，增加瞬时压力，从而导致爆胎。因此，车主在长途和高速行驶中，要养成中速行驶的习惯。关键词：突然加速、突然刹车、降低轮胎“容量”、加剧轮胎磨损、增加瞬时压力、爆胎、中速行驶。

8. 停车时应确保四个车轮都停在同一水平地面上，切勿在一高一低的道路上停车。否则最低位置的轮胎会受到过大的压力，导致轮胎内部钢丝变形，轮胎损坏。关键词：同一水平地面、一高一低的道路、轮胎内部钢丝变形、轮胎损坏。