1拖拉机水烧开不会抱瓦粘缸的原因。仍在沸腾状态下运行的柴油机称为蒸发式水冷柴油机。它的冷却原理其实就是利用水的高比热容来吸收机器运转时产生的热量，然后利用水的沸腾将热量挥发到空气中。所以沸腾(沸腾)是这类柴油机散热的基础。因此，这种柴油机的沸腾是完全正常的。水箱不封闭，水蒸气散发等于热量释放。大多数朋友对内燃机的冷驱动系统都比较熟悉，其实就是汽车上应用最广泛的循环水冷汽柴内燃机。也就是说，如上图所示，封闭管道中的冷却液(或水)是不断循环的。低温冷却液吸收发动机的热量后升温，然后循环到热交换器(散热器)的位置。高温冷却液携带的热量通过热交换器传递到空气中，使高温冷却液失去热量，重新变成低温状态，使低温冷却液再次循环到发动机中，继续吸热。这就是循环水冷内燃机。蒸发水冷单缸柴油机如上图所示，这是一台单缸蒸发冷却柴油机(不好意思，没找到清晰的结构图，就拿这一台来处理)。首先看到的是顶部的大水箱；事实上，与循环冷却系统的复杂性相比，蒸发冷却系统的结构非常简单。这个大水箱直接和柴油机的水套相连。机器一启动运行，热量就会源源不断地传递到水箱中，最后通过水箱顶部的开口直接传递到空气中，所以这就是沸腾蒸发的原理。其实这个柴油机的锅炉开度和循环水冷却器的锅炉开度是两个概念。与循环水冷却器相比，蒸发式水冷却器柴油机结构简单，成本低，因此其价格优势也使其具有一定的生存时间。每一个优点都有它的缺点。蒸发式水冷柴油机的缺点是只要使用就有水，而且随着水分的蒸发需要不断补充水分，所以受地域环境的影响。比如在干旱地区使用很麻烦，冬天必须把剩余的水放掉不然会结冰。但是对于在郊区工作的人来说，释放出来的水应该如何储存？到处都很冷。第二天怎么用？不让水出来，机器就会结冰，所以这种柴油机往往只在中原地区广泛使用，因为那里取水方便，冬天那里的温度也不会太低！蒸发式水冷柴油机也会过热。其实蒸发式水冷柴油机也会过热，但和循环式水冷发动机不同。常见的循环水冷发动机和锅炉沸腾过热(现在的车辆都有水温表，温度高的时候可以及时发现，甚至锅炉沸腾的情况很少)，所以锅炉沸腾可以作为判断发动机过热的一种方式；而蒸发式水冷内燃机在正常工作时，水箱是保持沸腾的，所以不能通过沸腾来判断其过热。判断蒸发式水冷柴油机是否过热，首先要看它的排气温度，一般在550左右。排气温度上升到700左右就会过热，如果不采取措施就会卡死(参考S-195)。另一种方法是看用水量。正常情况下，用水量约为每小时1.50升。当耗水量超过每小时2.00升时，也可视为柴油机过热。从来没有过内燃机可以在过热状态下运行而不损坏的说法。水冷蒸发式柴油发动机也会过热。毕竟蒸发传递给空气的热量是有限的。当蒸发传递到空气中的热量小于机器的散热量时，热量就会积聚在机器上，最终过热。一旦过热油的粘度降低变薄，运动部件表面的油膜就会变薄 所以请不要拘泥于表面现象，炒锅只是一种表现形式，不是本质！但重要的是本质，不是现象！2途路途途皮卡的汽油发动机怎么样？福田拓路拓途皮卡发动机技术还不错，综合性价比很低。路拓是自主品牌皮卡中的又一个“模仿秀”，其设计语言借鉴了很多“福特元素”。比如猛禽F150用字母[Ford]作为China.com的logo，福田则用[FOTON]的英文缩写来模仿。使用后门哑光饰板和字母logo也有美国皮卡的气质，但更像一级游侠。在设计方面，不可否认土地开发商以眼还眼，但原创性有多高，动力传动系统能否支撑接近原型的指导价，都值得分析。雅皮士汽油版产品力分析。这款车上的2.0T汽油发动机是4G20TI5多点喷射增压器，最大功率175kw(相当于238马力)，最大扭矩360Nm，在低燃效多点喷射发动机中，这款机器的动力参数非常漂亮，扭矩比同类型发动机高50 ~ 60nm，功率高很多。不过这款机器在玉兔的价格区间并不是最强的。同时，玉兔只提供6速手动变速箱，完全是亏损。这款车应该和谁比？玉兔汽油版指导价10.4 ~ 19.28万，四驱版起步价11.78万。长城皮卡自动四驱版指导价13.98 ~ 15.98万，综合优惠1万元左右。长城皮卡多年来一直是该车型销量第一，保持畅销的基础是高性价比。其性能由2.0T直喷技术的涡轮增压汽油发动机支撑，动力储备为140 kW/360Nm，虽然动力低于福田玉兔，但对于最高限速100 km/h的皮卡来说已经足够了，关键是卡车乘用车版匹配的是ZF(ZF)8AT。两款总成的整体水平似乎比福田玉兔高很多，但价格却低很多。可见玉兔汽油版是否值得选择。玉兔皮卡柴油版产品力分析柴油玉兔搭载了一台4F20TC2.0T发动机，最大动力储备120kw，最大扭矩390Nm，在同排量发动机中能进前三，但最高排名只有第三。竞争对手可以参考长城4D20M双涡轮2.0T，120 kw/400nm的动力储备优势明显。其次，即将装上的2.0T双涡轮版上柴，性能被夸大到160 kW/480Nm，但这两款机器并不是真正有竞争力的产品。竞争对手是直列五缸柴油发动机。玉兔柴油版指导价106.8 ~ 19.58万，全系只有手动挡，但价格接近20万。同价位的Dmax可以在销量上碾压玉兔。而且玉兔高度仿制的福特Ranger皮卡原型车价格很低。这款车的国5版最近在清仓阶段，实际优惠价格一直在25万以下。该车搭载3.2T直列五缸柴油发动机，动力储备147 kW/470Nm(1750 ~ 2500 rpm)，变速箱配备6AT手自一体。有什么理由选择於菟吗？核心竞争力：Ranger四驱系统采用非全时四驱，分动箱放大倍数超过驱动，后轮轴采用可靠性超过驱动的齿式差速锁。对于品质不足的皮卡，福田汽车面对国产皮卡直接卖长城汽车，面对进口皮卡卖福特汽车，计划打五十铃、大通、黄海、中兴十几个。这不是很疯狂吗？所以玉兔皮卡是否值得选择，只能自己考虑了。福田的盲目自信仅仅是因为逆向设计吗？