对于审美一词来说，永远是带着主观色彩的，审美没有统一的标准。我们定义审美是在理智与情感、主观与客观上认识、理解、感知和评判世界上的存在。

评价一款车型设计的美与不美，真的没有“标准答案”。因此，有的媒体和自媒体在介绍车型外观的时候，可能会说外观部分是萝卜白菜各有所爱。其实，这种说法“没毛病”。尽管美与不美，无法标准化地统一，但大狮兄今天也要聊聊这公说公有理，婆说婆有理的汽车外观设计。

让大狮兄我尽情地“误人子弟”吧！

在外观设计方面，如今的大多数汽车品牌都已经形成了自己的风格，不论是家族式前脸，还是标志性特征，都让汽车厂商追求一个“高辨识度”。这个“辨识度”体现在产品的特征以及厂家独特的“审美”方面。

有的汽车品牌将审美表现为肌肉感和运动风，兰博基尼、奥迪、福特等均属于这类风格。兰博基尼车型中，大狮兄最喜欢的要数LP670-4 SV。

兰博基尼LP 670-4 SV

或许像大狮兄一样的80后们对兰博基尼的“蝙蝠（Murcielago）”印象深刻，但大狮兄的审美点在于更加锋利和运动的LP670-4 SV上，那种美真的是百看不厌，无需保质期。

有的汽车厂商则更是坚持将一成不变的“设计元素”贯穿每款车型，让消费者习惯于那种不变的设计元素，从而记住这个品牌。比如宝马的“双肾”式进气格栅以及卡迪拉克的“钻石切割”就属于这一类。

凯迪拉克

其实，这些独特的设计大狮兄是给赞的，至少连我那不咋懂车的媳妇儿都能轻易辨别出凯克拉克的竖直尾灯来，这又何尝不是抓住消费者眼球的幸事呢。

不过，还有一些汽车厂商也不知道是厌倦了自己的风格，还是找到了更被认可的设计师，她们在逐渐地转变着自己的设计风格，有些改变甚至是颠覆性的。比较明显的一个汽车品牌当属日产了。

新天籁

提到“尼桑”、“日产”，除了大名鼎鼎的GTR外，就应该是天籁让人印象深刻了。在中型轿车中，帕萨特、迈腾、君威、凯美瑞这些车型都很受欢迎，但是提到这个价位中的“大沙发”，那么一定会想到天籁。

但令人费解的是，这样一个舒适性和商务性都已经拥有不错的口碑的车型，如今为了主流的购车群体，竟然摇身一变成了年轻运动风。当年天籁那种直线线条和稳重风格完全消失了。

老款天籁

或许有人说天籁更动感、更年轻了，这是件好事儿。但是，大狮兄只知道今天的天籁不像天籁了。

日产 劲客

无独有偶，东风日产在７月份即将上市的全新小型SUV——劲客（Kicks）给大狮兄留下了深刻的印象。听到“劲客”这个名字，或许有些车迷们会联想到Juke这款车。

日产 Juke-R

Juke是日产在2010年2月发布的一款跨界车型。Juke-R在3.7s内完成0-100km/h加速，令人瞠目结舌。

日产Juke的造型设计方面彰显了个性，圆润的车身配合拱起的轮眉，可爱中透漏着运动的野性。

日产 Juke

这样的设计有的消费者认为年轻动感，很天马行空；但有的消费者却认为这种设计过于浮夸，实在是难以接受。

即将上市的东风日产劲客，就似乎继承了Juke的个性和前卫，注定瞄准的是年轻的90后甚至是95后。

从劲客的外观设计来看，大狮兄认为它太过年轻了。“V-Motion”的家族式前脸让人一眼即可认出它是日产家族一份子，动感的分色车身以及犀利的车灯线条，让劲客的车主注定是喜欢个性的骚年们。

侧面来看，劲客的肌肉感十足，前后轮眉拱起，似乎延续了Juke的风格。明显向上倾斜的车身腰线以及很大落差的门把手让劲客的设计语言定格在了“运动”二字上。

并且，悬浮式车顶以及拼色的车身等让东风日产劲客紧跟主流设计风格，也进一步诠释了日产如今的“审美”标准。

从劲客的尾部风格看有一丝奇骏的影子，不过，劲客更俏皮小巧罢了。车尾处大面积的黑色保险杠也让其证明了自己还能上个马路牙子呢。

楼 兰

从日产的Juke到蓝鸟，从蓝鸟到楼兰，从楼兰再到即将上市的劲客。

“V-Motion”设计语言将日产旗下车型串联了在一起，形成了新的家族式风格。而这些日产车型浮夸和敢于表达现代的线条设计完全是为了追求了年轻化、运动化、和个性化。这也说明了日产只想抓住年轻消费者的心。

劲客内饰

劲客的内饰风格采用了不少的圆形元素，年轻的同时要体现一丝运动气息。但是，与其他运动风格车型相比，劲客多了些古灵精怪的味道。

作为一款小型SUV，尽管劲客的离地间隙达到了188mm，但是长宽高为4295mm×1760mm×1588mm，注定了它只能是一个“小鲜肉”。

但它的“鲜”与大狮兄的审美并不相符，相信年纪稍大些的熟男们也是同感。那么，日产劲客在抓住年轻消费者的同时，注定会失去像大狮兄一样的中老年消费者了。

劲客发动机

即将上市的东风日产劲客将搭载一台代号为HR15的1.5L自然吸气发动机，最大功率91kw，最大扭矩147N·m。

这台发动机采镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、eVTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术。

CVT变速器

与发动机匹配的将是日产“标志性”的XTRONIC CVT无极变速箱，此外，手动变速器也或将出现在劲客上。

劲客的这套动力总成参数上还真表现不俗，别克英朗以及一汽-大众捷达都有1.5L自然吸气发动机的车型， 然而相比之下，劲客的发动机参数一点都不弱。

不过，动力表现往往不是小排量自吸车型的亮点和卖点，并且还是匹配的CVT变速箱。大狮兄也绝不相信买劲客的消费者是为了飙车 。

当你听着《涛声依旧》还能哼出歌词的时候，那么上就算劲客未来的价格很实在，你也很难是它的车主，因为劲客的车主应该是听着《high 歌》长大的。

奔驰300 SL

大狮兄不得不承认我更喜欢奔驰300sl这样的优雅设计，而劲客的动感和时尚我真的硬不起来。别说大狮兄不懂审美，至少我懂隔壁婶婶的美……

忠实的小主们，你们认为东风日产劲客符合你们的审美么？

你们都是听着《涛声依旧》长大的么？

来暴露年龄，互相伤害啊！