1MT手动变速器(简称MT)也叫机械变速器，即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)来改变变速器中的档位和传动比，以达到变速的目的。汽车的手动变速器大多是四挡或五挡的有级变速器，一般都配有同步器，换挡方便，噪音低。操作手动变速器时，必须先踩下离合器，然后才能移动换档杆。手动挡是相对于自动挡而言的。其实在自动挡出现之前，所有的车都是用手动挡的。手动变速器使用不同大小的齿轮来实现变速。最常见的手动变速器是3~5个前进档和1个倒档。在重型卡车的组合变速器中，有更多的档位。变速箱档位是指前进档位。一般来说，手动挡的传动效率高于自动挡，所以驾驶员熟练。手动挡在加速和超车时比自动挡更快更省油。内部传动轴的布局通常有两轴式和三轴式两种。通常后轮驱动汽车会采用三轴传动，即输入轴、输出轴和中间轴。输入轴的前端通过离合器与发动机连接，输出轴的后端通过法兰与万向传动装置连接。输入轴和输出轴置于同一水平线上，中间轴与之平行布置。动力从输入轴传递到中间轴，然后通过齿轮传递到输出轴。在许多变速器中，输入轴和输出轴可以连接在一起，所以动力不必通过中间轴。这时候的档位叫直接档。直接齿轮由单轴驱动，传动比为1，333，601，传动效率最高。即使在不能提供直接档的变速器中，将输入轴和输出轴布置在一条直线上，也有利于降低变速器工作时需要承受的扭矩。倒挡装置是停车或其他特殊需要(如“窄路让路”等)的倒挡装置。)，且只设置一档用于停车或其他特殊需要(如‘窄路让路’等)。).一般来说，倒档的传动比和一档差不多。同步器设置在同步啮合变速型，可以使两个齿轮达到相同的转速后再啮合。这种同步器已经在所有手动挡汽车的变速器上使用过。离合器是一个机械零件，可以分离和结合两个齿轮。两个档位合在一起，可以传递动力，但是没有办法改变速度。所以需要通过离合器将两个档位分开，改变传动比，然后将两个档位合二为一，再继续传递动力。操纵机构的长杆上装有齿轮头，并指示档位。连接变速箱的换挡杆，俗称变速杆，通常位于中央扶手和中控台中间，有些车也位于转向柱上。选择一档作为手动挡汽车的起步档。1档后，根据车速或转速加档或减档。当车速慢了很多又加速时，就要退至合适的档位。标有“R”的区域是倒档。简单来说，前车发动机转速高，发动机转速低就升档降档。每辆车的速度都不一样。与自动变速器相比，这里的自动变速器是指传统的液力自动变速器，即通过液力变矩器和行星齿轮传递动力的自动变速器。优点与自动挡相比，能给汽车驾驶者带来更多的操控乐趣。传动效率比自动挡高，理论上会省油。保养会比自动挡便宜。如果愿意以较高的成本使用自动手排，可以兼顾自排的便捷性和手排的高效率。发动机制动的效率很高。缺点有人认为开车时控制离合换挡很麻烦。初学者经常在路上关掉引擎，尤其是