车主对汽车小病大修非常反感，由于自己不是很懂汽车所以很有可能被坑。也许汽车因为一个小毛病小故障，却要花费巨额的维修费用。车主身边这种例子可以说数不胜数，而且很多细节的东西车主是看不到也想不到的，而且很多被坑情况都是以正当的理由或程序进行，可以说被坑于无形之中。下面大师给大家说几个简单的部件，希望能提起大家的警惕。

1.水泵

发动机水泵是一个故障率比较高的部件，属于冷却系统，常见故障为漏水，现象为水泵下方因泄漏而堆积冷却液质。解析：很多情况水泵漏水只是因为冷却水泵的水泵垫片漏水而已，水泵并无大问题，而绝大部分情况都是水泵和水泵垫一起更换。

2.点火线圈、火花塞

火花塞属于消耗件，需要定期更换，但很多情况下火花塞都是提前更换，事实上如果没有缺火的故障，火花塞只要定期或稍微延期更换都没问题。

点火线圈的故障率并不高，属于点火系统，故障现象多是发动机缺火及一系列过程。一般在维修过程中，一个线圈出现问题，都是建议整组更换，实际上并没有必要如此，只是提高修车产值而已。

3.四轮定位

四轮定位是一个比较故障，现象为汽车跑偏、轮胎异常磨损等。在保养时总能听到店内人员说，你的汽车里程应该做个四轮定位，或者是以汽车跑偏现象要求更换部件等。事实上汽车没必要定期做四轮定位，根据汽车所示现象判断是否需要定位（更换四轮轮胎时需要做四轮定位，一般换四轮轮胎会免费做）。

4.三元催化器

很多老司机对三元催化器比较熟悉，一般汽车跑了十几万公里以后，三元催化器会出现老化现象，故障现象是尾气不达标、发动机报警等。一般情况店内人员会建议更换三元催化，三元催化的价格非常贵，其实很多情况下只需要清洗三元催化就可缓解。

5.空调压缩机

一般空调压缩机出现故障，多是直接更换（少则几千多则上万），其实很有可能是空调压缩机内部的活塞环老化导致压力不足，导致故障。不过很多维修厂都不会维修而是直接更换。