陷入资金短缺漩涡的蔚来，一直在寻求各种融资可能。前段时间，他们分别与广汽和吉利发生“丑闻”，尤其是吉利，甚至具体金额和投资方式都有“内部人士”透露。但据报道，由于吉利的条件苛刻，它不仅要成为蔚来的第三大股东，而且很可能要求蔚来创始人李斌退出公司.这样的条件显然是蔚来无法接受的，至少到目前为止，他们还没有以区区3亿美元“卖掉”自己的老板。//与吉利合作不是蔚来的首选。然而，对于蔚来来说，如何找到更多的资金仍然是当务之急。那么中国谁最有钱呢？马云？不，当然，蔚来是聪明的：早在17年前，蔚来就试图与上海市政府协商在嘉定建厂，并寻求上海市政府的融资，但后来大家都知道，一个财大气粗的“洋品牌”特斯拉来到了上海。蔚来对上海的吸引力显然不如特斯拉，最终融资失败。然而，一直亏损的蔚来从未停止过与政府的融资。去年5月，他们曾与北京市政府谈妥一笔高达100亿元的融资，在北京经济技术开发区设立“蔚来中国”，但最终，此事同样不了了之。后来蔚来找到浙江省湖州市，打算建设年产20万辆以上的生产基地，寻求50亿元融资。但湖州市政府最终以“风险太高”为由拒绝了蔚来的提议。合肥终于接手了。昨日，在江淮蔚来位于合肥的工厂，蔚来与合肥市政府正式签署合作协议，其中包括高达145亿元的融资。这份协议的签署也意味着，即使目前蔚来的季度亏损高达230亿元，熬过接下来的一年到一年半是没有问题的。至于以后怎么办，可能蔚来自己也不知道吧？除了融资，此次合作还包括多达8个其他项目，总投资超过1000亿元，蔚来也将在合肥设立中国总部。由于JAC一直在蔚来工作，所以蔚来一直与合肥市政府有很多接触。这一次，我们最终选择将中国总部设在合肥。相信未来蔚来与JAC的合作会进一步深化。的确，对于魏来说，与地方政府或国企合作无疑是最好的选择。首先，除了提供必要的资金，他们还可以为蔚来提供土地建厂，很多时候甚至提供一系列优惠政策，方便品牌的生产和研发。更何况地方政府不会谋求股权，蔚来和李斌也不用担心一着不慎，就会把公司拱手相让。有了钱之后，他马上开始“挥霍”。在蔚来与合肥市政府宣布正式合作的同时，蔚来通过官方渠道宣布，旗下新车EC6的量产项目在合肥正式启动。作为蔚来今年的重磅新车之一，EC6定位是ES6的“轿跑版”，外观设计更加动感，预计今年9月正式交付。蔚来成功收钱后，你们这些“大书”用户终于不用担心自己的钱会被浪费了。但对于魏来说，一直靠融资输血肯定不是长久之计。但是因为自己的卖点和服务(充电，换电等。)，他们注定是烧钱的。未来如何通过提高产品竞争力实现盈亏平衡将是蔚来品牌发展的关键点。不知道大家对蔚来的车怎么看？和特斯拉比有吸引力吗？-结束-