1奇瑞汽车厂商简介奇瑞公司于1997年3月18日破土动工，至2003年3月，已完成一至二期投资建设，占地130多万平方米，总投资41.52亿元，分别生产奇瑞A系列平台和S、B系列产品。第三期和第四期工程正在建设中。预计第四期建成后，奇瑞的产能将达到70万辆。汽车厂和发动机厂的生产设备达到并超过了世界先进水平。2003年6月，原汽车工程研究所与原产品部合并，组建新的汽车工程研究所，基础设施建设投资1.5亿元，预计总投资4亿元，2004年8月正式投入使用。该研究所承担了奇瑞所有的开发、设计和测试任务。办公楼总建筑面积24162平方米，其中主楼16430平方米，造型室3504平方米，中心服务楼4228平方米。其中既有来自美国、日本、德国等汽车强国的外籍专家，也有海外留学归来的高级技师，还有来自清华、北大、上海交大等国内知名高校的数百名博士、硕士。公司先后派出多名技术人员赴德国、奥地利、美国、英国、日本等国深造，旨在将研究所建设成为世界一流的汽车工程研究所。2奇瑞汽车厂商的发展方向奇瑞对于自己的全球化之路有着清晰而独特的思路，可以概括为：遵循一个规律，经历两个阶段，开创三条路径。奇瑞最近的全球化步伐，既是这一基本思路的具体实践，也是对大家已经习以为常的产业模式的一次深刻颠覆。现在有必要解读一下奇瑞品牌全球化的基本思路，因为这是对一个全新车型的理解，也是理解中国汽车工业全貌的重要一环。遵循一个规律：从世界汽车工业和其他行业的发展规律来看，奇瑞认为——在资本结构上可以多元化，在品牌主权上可以独占。几乎所有的全球性企业都有多元化的资本结构和专属的品牌主权，这是必须尊重的普遍规律。由于资本结构多元化，自主品牌在全球化过程中不能排斥国际合资合作。关键是要让自己有话语权在里面；因为品牌是企业的主权，必须垄断。自主品牌主权的垄断，可以让自主品牌在资本多元化的环境下，依然是自主品牌。没有品牌主权的排他性，就不是真正的自主品牌。经历两个阶段：十年从零到一百万，这是奇瑞发展的第一个阶段。这一阶段的特点是：立足国内市场，形成相对完整的研发；系统和强大的制造能力，并不断扩大国内市场份额。踏上百万台阶标志着奇瑞发展的第二阶段。——将继续坚持开放式创新，打造自己的国际知名品牌。新阶段的主要任务是着眼全球，积极开展国际合作，创新合作模式，提升全球竞争力。3奇瑞汽车厂商联姻路虎2012年3月21日，奇瑞汽车与捷豹路虎共同宣布，双方就在中国成立合资公司的计划达成一致，合资公司将以50: 50的股份形式设立。虽然双方尚未公布首款国产车型的信息，但奇瑞内部人士透露，路虎神行者2和极光都将国产。公告显示，双方的合资协议包括生产捷豹路虎品牌车型和合资自主品牌车型，生产配套发动机，销售合资公司生产的汽车产品，建立研发中心。双方将根据相关程序开展进一步工作，但具体时间计划和首款国产车型尚未透露。伴奏 上述奇瑞内部人士表示，不清楚国家是否已经批准合资，但奇瑞和捷豹路虎合资是肯定的，年产5万辆的新工厂规划已经开始。