1十字轴万向节失效的原因及处理主要是由于轴颈和轴承磨损及各轴颈弯曲变形，导致各十字轴中心线不在同一平面上，或相邻两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴的轴颈与轴承之间的磨损间隙过大，十字轴在运转中产生抖动，使传动轴的中心线偏离其转动中心线，造成传动轴振动，运转时发出异响。磨损主要是由于缺乏润滑造成的。万向节轴的轴颈和轴承的磨损不应超过0.02 ~ 0.13毫米，一般离使用量约0.01毫米。如果超过0.13mm，会出现传动轴的振动和鸣响。如果十字轴轴颈磨损出凹槽，且凹槽较深，则应进行修理或更换。如果采用堆焊和补心修复，则需要进行热处理和打磨。加工后要求每个轴颈的圆度为0.01mm，锥度不能大(20mm的长度不能大于0.01mm)。要检查两个相邻轴的垂直度，请确保它们是垂直的。修复后，各轴颈的轴线应在同一平面内。车辆行驶时，扭矩传递方向相同，十字轴受力方向也相同。久而久之，就会造成十字轴轴颈的单边磨损。久而久之，十字轴受力的一面会磨损，出现沟槽，从而松动，发出噪音。将十字轴相对原位置旋转90即可使用，可延长使用时间。装配时要注意，有油嘴的一面向传动轴，万向节叉在十字轴上应转动自如，不能有卡滞现象和轴向间隙。在日常维护时，向秦英中注入润滑脂，以防止十字轴轴颈和轴承因缺少润滑脂而磨损。2十字轴，防止底部掉落。十字轴滚针轴承碗底部主要是：U螺栓拧紧过紧，超过规定扭矩；U型螺栓拧紧操作方法不当(U型螺栓的一端螺母不得在另一端螺母拧紧之前拧紧)导致U型螺栓与十字轴轴承碗接触面接触不良，导致局部应力断裂。拨叉法兰的半圆孔处有一个小的轴向定位凸台。在维修保养十字轴时，如果将轴承碗的底槽误认为是限制轴承碗转动的定位槽，拨叉上的定位凸台卡在轴承碗的底槽内，十字轴的轴向间隙会增加3nm(正常配合的最大允许值只有0.20mln以内)，这样十字轴的轴向位移就会增大，离心力的冲击会使传动轴总成失去动平衡，产生振动。另外，滚针轴承前期会因为漏针、漏装、发卡而损坏。定期维护应经常检查十字轴轴承的技术状况；修理时，避免拨叉法兰半圆孔的小凸台卡在轴承碗底部的凹槽内(东风汽车公司已取消轴承碗端面的凹槽)；u形螺栓应按规定的扭矩对称拧紧，并经常检查。