如果极加油的情况下，才出现故障，一般是点火系统出现了问题。 点火系统会随着负荷增大而受影响，比如火花塞或者点火线圈漏电，在大负荷情况下就容易出现。 可以把其他正常气缸的点火线圈和火花塞调换安装到3缸，然后试车，观察故障会不会随着零件位置的改变而改变，从而锁定故障点

检查1缸侧的凸轮轴位置传感器插头处的线路。内部虚接可能性大。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，这边跑起来看下增压压力数据流，实际压力和规定的增压压力数据能不能同步，如果数据不同步，这边首先检查一下涡轮增压器管路以及中冷器有没有漏气情况，另外再检查一下排气管有没有堵塞，然后再检查一下这个N249空气循环阀馍片有没有破损漏气，另外一个是增压压力电磁阀N75同样可以通电测试或者测量阻值正常在15到35欧左右，检查下来都正常的情况下，这边增压力传感器拔掉插头正常应该是两个5v，一根0v，线路正常插头无虚接情况，建议先更换增压力传感器，如果还是不行就需要更换涡轮增压器了 建议：这边先对涡轮增压器管路进行漏气排查，然后再检查排气以及涡轮增压器本身 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

您好 根据情况来看，建议检查下网络信号的线路电阻，如果电阻不正常，那么可以通过拔变速箱，发动机电脑板来进行排除，如拔了某个后正常，那么基本就是这个控制模块有问题引起的故障

你好，建议你维修网络线路，网络通讯是否有问题（CAN故障）。或者某个模块存在故障，可把怀疑存在故障的模块拔了再测网络看是否正常。

从故障代码判断是前氧传感器的问题，建议使用质量好的氧传感器。