发动机故障识别方法，发动机故障识别方法有哪些

发动机故障，就像是汽车的“小脾气”，时不时地来一下，让人头疼不已。不过，别担心，今天我就来给大家分享一些发动机故障识别的方法，让你轻松应对。

就车测试发动机冷却系的“内泄”

首先，我们来看看发动机冷却系的“内泄”问题。这个问题可不小，要是不及时处理，发动机可能会“发高烧”，甚至“罢工”。具体怎么做呢？其实很简单，我们可以先拆除水泵的风扇传动皮带，排除冷却液，然后拆掉恒温器。接下来，再重新向发动机内加入冷却液，启动发动机，让它怠速运转一会儿。最后，我们用手触摸散热器和发动机水套，感受一下它们的温度。如果散热器温度低，而发动机水套温度高，那就说明发动机冷却系可能存在“内泄”问题。这时候，我们就得赶紧去检查一下水泵、散热器、水管等部件，看看有没有漏水、堵塞或者损坏的情况。

检查火花塞和分缸线

除了冷却系，发动机的点火系统也是个容易出问题的地方。我们可以检查一下火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，这都是需要注意的。要是不符合，那就得调整或更换了。另外，我们还可以检查一下点火正时，看看它是否正确。这些问题可都不能忽视，不然发动机可能会出现抖动、加速无力等问题。

燃油压力系统的检测

接下来，我们来看看燃油压力系统。这个系统可是发动机的“心脏”，要是它出了问题，发动机就会“罢工”。我们可以用燃油压力表和燃油压力表组件来检查燃油压力。启动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在 270~320kpa 范围内。要是压力超出技术规格，那就需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器了。

燃油泵及燃油泵电路检查

除了燃油压力系统，燃油泵和燃油泵电路也是需要检查的地方。燃油泵的检查很简单，我们可以拧下燃油箱盖，点火开关在 ON 位置时，在燃油加注口听听油泵运转的声音。要是油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。另外，我们还可以检查 PGM－FI 主继电器与插头端子之间是否导通。这些问题可都不能忽视，不然发动机可能会出现启动困难、加速不良等问题。

检查各缸喷油嘴

最后，我们来看看各缸喷油嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化。要是断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，那就说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，那就需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为 10~13。要是不符合标准，那就更换喷油嘴吧。此外，我们还需要进行 PGM－FI 主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂、连接不良等故障。这些问题可都不能忽视，不然发动机可能会出现抖动、加速无力等问题。