尼桑轩逸前后桥宽不宽呢

嘿，咱云南人都爱唠嗑这些车车的事儿哈。今儿个就来说说尼桑轩逸这前后桥宽不宽的问题。

日产轩逸的那些事儿

2.0 到

2.5 的车型再到天籁

3.5 上都用上了，技术那叫一个厉害，整个变速箱终身都不用换，能给顾客省不少保养钱呢。预计到 2007 年全球销售的车型搭载 CVT 的能超过 100 万台。这 CVT 反应快得很，加速感觉那叫一个巴适，不像传统的变速箱有啥加速延时的缺点，啥时候都能快速调到最合适的速率。

轩逸的前后悬挂技术

再看看知乎上说的哈，轩逸不管前后悬挂都有拉伸弹簧、脉冲减震器，还有带预负荷机构的减震阀这些技术呢。这些技术能带来啥安全驾驶感和舒适的乘坐感哦。

轩逸的材质和其他方面

太平洋汽车网说轩逸前桥啥材质的，还有什么值得买里说轩逸 4 年驾驶近 6 万公里的真实车况情况。高速稳定性不光和车宽有关系，还和底盘高度、减震阻尼、弹簧软硬、轮胎胎宽扁平比这些都有关系呢，轩逸原厂就是那种软乎乎晃晃悠悠的感觉，国产后底盘还加高了，那自然就不稳当啦。

轩逸家族的新发展

东风日产官方网站上讲轩逸家族又有新变化咯，超混电驱轩逸、轩逸·经典和全新轩逸组成全新轩逸家族，继承了“日产大沙发”传统，要继续续写家轿传奇呢。