1开克莱斯勒300c丢人吗？克莱斯勒、通用和福特是英国三大汽车集团，戴克集团拆分后，克莱斯勒被菲亚特集团回收。这期间，大家都把目光聚焦在了三大著名品牌“BBA”上，而克莱斯勒300C的认知度却一落千丈。虽然克莱斯勒300C是2012年发布的，但似乎金百合已经凉了，甚至有人觉得开克莱斯勒300C看起来很丢人。开克莱斯勒300C很尴尬吗？时至今日，人们仍在克莱斯勒300C上贴上“大气、豪华、花哨”等标签，但它比开BBA更酷、更帅。刚引入中国时，它的整体外观和排量也赢得了不少美国车迷的青睐。放眼今天，可以说有人会觉得开一辆40多万的克莱斯勒300C很丢人。虽然更新的300C似乎只成为了贵族家庭中的一个环境，但我还是不觉得开克莱斯勒300C是一件丢人的事。相反，还有人会让你留在更多的渠道。在满大街小巷都是BBA的路上，相对冷门的克莱斯勒300C可能会有别样的风格，更何况最新的300C在外观上也很高端。值得一提的是，针对目前的“T”(涡轮增压汽车发动机)时期，中后期换代后的300C依然坚持其传统的V6自吸柴油发动机，坚信会被众多美国忠实勇敢的粉所应用。排量级别分为3.0L和3.6L，市场售价分别为39.99万元和49.19万元。但厂家是现阶段中国销售市场3.0L的主力车型，3.6L的底子很难买到。在装备层面，安全驾驶侧腿气囊、自动巡航、碰撞预警信息、车道偏离预警信息、盲点检测、倒车后视、全景天窗、汽车方向盘和杯加热、搭载19扬声器的哈曼卡顿等。这些加起来都在40万左右的价位。看来克莱斯勒300C的优势对于同档次的竞争对手来说也是相当显著的。但是，如前所述，克莱斯勒300C在中国经济发展中早就失去了主动权。如今，BBA被视为这个级别市场的“老大哥”。克莱斯勒最多只需要温饱，而“富”要看机遇。克莱斯勒目前在中国只有两款车，分别是300C和大捷龙。大动作不太实际。现在我问，“谁开克莱斯勒300C”？然后感觉买这款车的人并不是注重性价比高，而只是一种标新立异的情结。现在打开老普桑并不丢人。毫无疑问，它将打动90后的普桑。毕竟，那时大城市的大街小巷将到处都是普桑的影子。经济发达、坚固耐用是普桑给人的印象。现在的普桑在大都市已经不常见了，只能在小县城或者三四线城市才能看到。那么现在打开老普桑是不是很尴尬？我觉得这个问题分两个层次。让我们看一看。最先打开普桑的大概有两类人。一是经济发展比较一般，但对出行有刚性需求。只选择了坚固耐用、价格低廉的普桑。二是老爷车爱好者，这类人会把自己的普桑当小玩具，整天研究怎么科学改装。同时，车也会得到很好的保养。事实上，现在在普桑开车没什么好害羞的，尽管对中国人来说，汽车不仅是一种特殊的工具，还是面子的代表。但是现在，很多人没有钱买车。如果你拥有一辆普桑，好来也算是有车一族了，至少有了随意“动”的权利。相对于买不起车，养不起车的人来说，拥有一辆普桑已经是一件好事了。对于老爷车爱好者或改装车爱好者，普桑是一个很好的汽车系统。普桑不仅保养便宜，还有各种改装配件。想想吧。现在在一线城市的路上，如果有一辆完美改装的普桑，吸睛率不低于普通豪车，别人会觉得你很时尚，很有日常生活的心态。 开不开好车由我说了算。有的人开a 5系觉得没面子。那是因为他们与开劳斯莱斯的人相比，而有些人开不了五菱洪光。目前，对于大多数选择普桑的人来说，普桑只是在短时间内连接了公交车，赚钱后肯定会换的。