1速腾1.4t干式双离合怎么样？买不到19款速腾，现在可以从20或者21款速腾入手。我是2013款速腾车型的车主。提到这款速腾车型，想必所有网友都“听过速腾改色”。毕竟这款速腾有很多问题，比如速腾底盘断轴，过热，速腾动力换挡倒退。严重的话可以直接进入过热保护模式。很多人在网上抱怨这一点，但是分享车主驾驶经验从2013年提车至今已经运营了7年多，里程已经达到10万公里。这个里程值也是车主的平均里程。作为速腾车主，我对这款车还是比较满意的。首先，车辆动力十足，踩油门加速非常快。即使在100 km/h以上的高速行驶时，依然可以有很好的推背感。速腾变速器整体水平一般。低速行驶时，偶尔会有顿挫感，有时还会听到咔嗒声，让车主很不舒服。不过这是powershift的通病，这里就不赘述了。如何防止动力换挡过热？我的车没有过热，我的变速器也没去过维修店。原因是什么？其实你想想，我开车大多在郊区，根本不堵车。即使堵车小，也不会触及传输极限。所以，我的动力转换非常好。动力换挡在堵车或低速行驶时，双离合模块结合不充分，始终处于半结合状态，导致动力换挡温度高。但是现在有了另一种驾驶动力换挡汽车的方法。或者在堵车或低速行驶时，车主可以选择手动模式。通过限制频繁换挡，可以解决动力换挡时的驾驶顿挫问题，也可以解决车辆变速器过热问题。powershift的改装升级对于2020和2021款的大众速腾来说，使用的变速箱是第三代变速箱，也就是说大众的双离合进行了两次新的升级，每一次都代表着变速箱bug的改进，Powershift中过热就是bug之一。所以大众powershift做了新的升级，比如改变了变速箱的逻辑控制。低速行驶时，变速箱的换挡受到限制，所以大部分动力换挡会保持在低速二档。此外，大众对powershift摩擦片的材质进行了优化，使其散热效果更好。目前大众速腾的dct换挡感水平还赶不上At或cvt变速箱，但乘坐舒适性明显提升，车辆换挡顿挫感也越来越少。只有在一些极端驾驶情况下才会出现异常，也就是说大众dct变速箱的稳定性明显提高。对于车主来说，大众速腾完全合格。如果因为dct变速箱而放弃这款车，显然不是很合适。其实速腾也是用自己的销量来说明自己动力换挡的可靠性。现在速腾月销量已经突破2万辆，位居中国汽车销量榜前十。2020年1-9月，速腾销量达到201954辆，这是大众速腾的答案。希望以上回答对你有帮助。欢迎来到边肖！2速腾1.4t烧机油能解决大众速腾烧机油的问题有很多原因。具体情况需要具体分析，不能一概而论。机油燃烧的主要现象是排气管冒蓝烟，机油消耗明显增加。原因有二：一是自然损耗。随着车辆行驶里程的增加，活塞与气缸之间的磨损逐渐增加。当这种磨损增加到一定程度，就会开始气缸窜气，出现烧油现象。气门油封损坏时，烧油现象会更明显。第二，保养不当。1.按照规定的里程保养发动机，会延长发动机的使用寿命。反之，甚至超出里程不投保(即拖险)。如果机油太脏，机油中的杂质会加速发动机气缸的磨损。2.添加的油太多。3.空气滤芯、发动机滤芯、机油等选择不当。进入气缸的气体杂质不能得到很好的净化，各种灰尘颗粒进入气缸，acc 假机油或使用的机油与所用车辆的机油等级不符，使发动机的摩擦面不会形成良好的油膜，严重时会拉缸，轻时会有气体吹出。4.点火时间过早或过晚。迟早会发生剧烈震动，使发动机温度升高。在严重的情况下，活塞将脱离顶部，气缸体将报废。早期会出现严重的气缸窜气和烧油现象。5.冷却系统的水箱中有太多污垢。而且散热器和冷凝器太脏，降低了通风散热能力，增加了发动机的正常工作温度。由于温度过高，润滑油摩擦产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。综上所述，除了随着车辆行驶里程的增加，自然磨损导致的窜缸和烧机油外，积极保养，合理使用车辆，可以避免气缸窜缸的提前到来，延长车辆的使用寿命。