所谓的艰苦岁月也不是吃不饱、穿不暖的日子,只不过那时候很少有舒适的奥迪、宝马、奔驰,那时候的司机更不了解什么自动驾驶、ACC自适应巡航;其实那是2000年左右在农村生活的老司机们过得日子。
小编是一名90后,只不过从小接触车,也可以不夸张的说是同龄人中接触货车最多的孩子。今天要跟大家聊的就是十几年前货车老司机的一些驾驶习惯,客官们可以准备个马扎一起回忆回忆了。
1、上车
从上车开始聊,大家平时可以看到路上的半挂车,驾驶室相当高,即便是进入车长5.9m左右的小货(最大的小货,现在一些小超市配货还有很多这种小货,驾驶室高将近2.5米左右)驾驶室也不是一步解决问题的。
我们进入轿车一般都是一脚一腚先进入车内,后半身再进来;而货车司机就要拉着扶手、踩着“踏板”,脚、脑袋先钻进车内,然后身子再进来。这也就是为什么轿车驾驶位没有扶手,而货车有。
2、带档驻车
所谓的“带档驻车”,就是在停车熄火后,拉起手刹再把档位往前一推(一般是二挡或三挡)。以前的货车没有电子驻车,只有最机械的拉线手刹,所以一些货车司机为了防止手刹失灵导致溜车,会选择带档驻车。尤其是车上有货物,车比较重的时候。
3、踩着离合启动车
有了“带档驻车”做铺垫,为什么踩着离合启动车也就不难理解了。但正确的操作可不是先踩着离合启动车,然后再挂到空挡啊。目的就是防止启动车时还是“带档”状态,车向前“窜”。
4、空载二挡起步
对于手动挡轿车来说,二挡起步简直就是毁离合器。而大多货车是柴油车,一般1200转或1500转左右就能输出最大扭矩,而且货车一档基本作为爬坡档,或满载起步时使用。所以空载根本用不上一档起步。
5、“后视镜”多
准确来说都不能叫后视镜了,应该叫“前、后视镜”。因为货车一般都是3个、4个甚至更多面后视镜,有正常视角向侧后的后视镜,还有专门能看到两侧后轮的后视镜,还有能看到车头前方的“后视镜”,还有能看到驾驶室侧面的等等,如果再安个倒车影像简直无死角了。
小编说的这种情况是车长6米左右的大、小货车。而路上那些半挂车由于驾驶室太高、车长太长,所以盲区比较多,这也是成为“马路杀手”的原因之一。
6、掉头提前反打方向
现在即便是货车,转向助力也比较好用。以前的货车转向可没那么轻松,如果想像现在一些司机一样原地打方向简直是健身了,所以掉头都要在改变行驶方向前快速完成反打方向。
即便现在的货车转向助力比较轻松,货车司机们还是习惯提前反打方向。毕竟车重很大,原地打方向对轮胎、转向机伤害比较大,所以只有万不得已才会原地打方向。
7、车上永远备着工具箱
只要司机是个好司机,每辆货车上面一定有一个工具箱。因为货车平时的使用环境就很糟糕,不像轿车一样在温室里长大。所以发生一些小故障的几率比较大,而且货车的日常维护基本都是靠司机亲手完成,只有碰上大问题才去服务站(服务站就相当于轿车的4S店)。
艰苦岁月不易,但还好现在轿车普及程度较前些年高了很多,货车老司机们也可以享受一下轿车带来的舒服了。不过小编认为货车老司机们的一些精神是很值得发扬的,比如:力所能及的问题,自己动手,不用有什么问题都第一个想到4S店。小编也祝各位司机一路顺风。