奇瑞的轿车系列主要以家庭用车为主，不过实际上奇瑞的1.6T发动机在SUV瑞虎8上的油耗表现也相当不错。但问题在于，将1.6T发动机用于轿车上时需要更换变速器，万里扬CVT变速器并不能承受1.6T的高功率、高扭矩，而且还会增加更多的工作负担，反而有可能适得其反。所以，国内自主品牌很多制造商在低功率的车型上使用CVT变速器。这样既可以降低成本，又能让自主品牌的车型价格更加亲民，提高性价比。例如荣威I5、艾瑞泽5等，即使像非常畅销的帝豪，也以CVT为中心，以小排量小功率发动机为标准轨迹。

另一方面，SUV车型使用的大部分是双离合器变速器，组合1.6T、1.8T、2.0T等大功率发动机。这是因为双离合器变速器可以承受更大的转矩。奇瑞的1.6T发动机的总体性能（马力和扭矩）都接近于许多合资品牌的2.0T低功率发动机，例如宝马的1系机型的性能最高可达141千瓦，峰值为280米。而奇瑞最新的1.6T版本动力系统，最高功率达到145KW，峰值扭矩为290牛米，已经达到了一个非常不错的水平。

使用CVT变速器匹配轿车的主要问题在于耐久性不够长，存在风险。如果有问题，奇瑞必须回到修车排队的位置上。另外，奇瑞双离合变速器（搭载于瑞虎8等车型上）换片盒是格特拉的DCT，成本要比马里奥兰的CVT高得多。这个成本也影响了奇瑞车型的销售价格。因此，虽然很多消费者说价格不是问题，但实际上在购车时仍然需要考虑到成本。

无论是奇瑞还是其他汽车制造商，车企的运营都是以利润和销售额为中心进行的。一些制造商还设有独立的企划部门，他们不会冒险制定被认为可行的方案，只采用自己可控范围内最有保险的方案。最终，消费者需要对车型的性价比进行自主判断，并根据实际需求、预算和口碑等方面进行详细分析和比较。