比亚迪宋 PLUS DM-i：油电切换的奥秘

嘿，咱山东老少爷们儿们都知道哈，这比亚迪宋 PLUS DM-i 可是个厉害玩意儿。咱先说说这油电切换哈，它可有不少门道呢。

油电切换的好处

省油那可是没得说，在市区里开，大部分时候都是电机驱动，那油耗低得很嘞。高速上要是电量充足，还能发动机直接驱动，动力也不弱，油耗也不高。

不同模式的特点

像那个EV 纯电模式，适合短距离或者最后一段路用，能省不少电钱。HEV 串联模式呢，亏电的时候市区低速跑最合适，发动机能高效给电池充电。HEV 并联模式在高速超车啥的，发动机和电机一起发力，动力足还能耗低。发动机直驱模式在高速上，能充分发挥发动机的高效转速优势，油耗低得很。

保电设置有讲究

咱得注意那SOC 值设置，智能保电下可不生效哈，得提前把 SOC 值设置到想要保电的区间，推荐在 30%到 70%之间。还有哈，这 ECO、普通、运动模式可不一样，会限制电混系统发电功率，得根据路况合理选，才能更省油。

馈电油耗实测真给力

这比亚迪宋 PLUS DM-i 馈电油耗那可是真不孬，人家官方设定的 25%馈电状态下，咱跑了 112 公里，油耗表现那叫一个靠谱。人家工作人员还说了，正常开就行，别瞎折腾，空调也别关，就这么一路跑下来，效果杠杠的。