缸组 1 混合气过浓，咋回事儿
关键词：混合气过浓、发动机、空燃比、燃油修正系数、氧传感器
小标题：一、混合气过浓的表现
关键词：发动机运转不平稳、动力不足、排气管放炮
小标题：二、混合气过浓的原因
关键词：起动工况、怠速工况、中等负荷工况、全负荷工况、氧传感器、水温传感器、节气门位置传感器
小标题：三、解决混合气过浓的方法
关键词：基本喷油量、燃油修正系数、短期燃油修正值、长期燃油修正值、空燃比、氧传感器
段落：咱河南话里，把混合气过浓叫做“油大了”。这可不是啥好事儿，它会让发动机运转不平稳，动力也不足，排气管还会放炮。要是出现了这些情况，你可得注意了，这可能是混合气过浓在作怪。
段落：那为啥会混合气过浓呢？这可跟发动机的工况有关。在不同的工况下，发动机对混合气的要求也不一样。比如在起动工况，发动机需要极浓的混合气，这样才能容易着车；在怠速工况、大负荷和加速工况，需要较浓的混合气，这样才能保证发动机的正常运转；在中小负荷工况，需要较稀的混合气，这样才能省油。
段落：那发动机是咋控制混合气浓度的呢？这就得靠燃油修正系数了。它会根据氧传感器对尾气氧离子浓度的检测，来调整喷油时间，从而控制混合气的浓度。要是氧传感器坏了，或者其他传感器出了问题，燃油修正系数就会乱套，混合气浓度也就不准确了。
段落：要是混合气一直过浓，发动机 ECU 就会通过闭环控制来调节喷油量，让混合气浓度回到正常范围内。要是调节不了，发动机就会报故障码，让你知道它不舒服了。
段落：那咋知道混合气过浓了呢？发动机 ECU 会通过报故障码来告诉你，比如 P0172 故障码，就表示混合气过浓。要是出现了这个故障码，你就得赶紧去检查一下，看看是哪儿出了问题。
段落：要是混合气过浓了，你得赶紧去检查一下，看看是哪儿出了问题。一般来说，可能是氧传感器坏了，或者其他传感器出了问题，也可能是喷油嘴漏油了，或者进气系统漏气了。你得赶紧去检查一下，不然发动机可受不了。
